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难修的沃尔沃S80自动变速箱
薛庆文
一辆2000年进口沃尔沃S80轿车搭载使用日本爱信公司生产的AW55-50SN型5档自动变速箱。
故障现象：挂档冲击严重〔前进档和倒档〕、跑步起来最高车速只能跑到60KM/h学****文档 仅供参考
难修的沃尔沃S80自动变速箱
薛庆文
一辆2000年进口沃尔沃S80轿车搭载使用日本爱信公司生产的AW55-50SN型5档自动变速箱。
故障现象：挂档冲击严重〔前进档和倒档〕、跑步起来最高车速只能跑到60KM/h的时速，而此时发动机转速要到达4000r/min〔注：发动机故障灯已经点亮〕。
图1故障指示灯
检修过程：进厂后首先连接故障诊断仪进行检测结果在发动机系统中读出两个故障代码：530D-发动机控制模块-530D传输控制模块诊断故障码〔TCM〕故障信号和250A-发动机控制模块-250A长期燃油修正到达上限；在变速箱控制系统读出一个故障代码：002A-变速箱控制模块-002A三档传动比错误。由于都是偶发性故障代码因此可以在静态下删除，不过在删除故障代码过程当中如果先删除变速箱故障存储器那么发动机故障存储器就能删除，但如果先删除发动机故障存储器则不能删除。删除两个故障存储器内容后进行试车，首先原地挂前进档和倒档依然还是冲击严重〔跟存有故障代码时的现象几乎是一样的〕，
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另外就是一档起步时无力需加很大油门〔类似于锁在高档一样〕才能起步行驶，然后跑起来2-3档变速箱打滑发动机空转随即锁档同时故障灯点亮。
图2发动机系统故障代码
图3变速箱系统故障代码
回到厂里首先对故障代码进行分析根据实际故障现象包括故障码删除功能可以肯定主要问题还是在变速箱方面。接下来
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通过观察ATF润滑油的品质说明应该做变速箱的解体维修。
变速箱抬下来当拆下侧油底壳后直接发现该变速箱曾经进过水〔见图4和图5〕，在油底壳里面由水和ATF混合后形成乳白色混合物，同时在电磁阀上形成锈斑。另外在变速箱壳体内侧还发现了大量的金属颗粒物〔见图6〕，这充分说明有机械元件损坏。在检查其它元件时只是发现有两组摩擦片有不同程度的烧损。那么对于进过水的变速箱的维修我们已经有了基本的解决方案。那就是需要把所有橡胶密封元件以及摩擦片统统换掉，同时要切割变扭器做解体维修〔变扭器切开后发现已经到达报废程度无修复价值，这也找到了变速箱壳体内的颗粒物原来是来自变扭器锁止摩擦片上〕，还有就是彻底仔细地去清洗阀体和电磁阀问题就能基本得到解决。
图4水和ATF油液之间形成的混合物
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图5电磁阀上的锈斑
图6变速箱壳体内的颗粒物
可是出乎意料的是按照标准的大修要求完成组装装车后试车却发现故障现象与未维修前是一模一样的，挂档仍然冲击很大而且2-3档依然打滑并设置同样的传动比信息错误的故障代