文档介绍：青岛市中心城区停车场专题计划
一、计划背景及编制过程
1、计划背景
伴随城市化、机动化快速发展，本市“停车难”问题日益突出，已经成为社会各界及广大市民普遍关注问题，市委、市政府对此高度重视，有效缓解停车难问题已列入市委、市政府近几年工作关键之一。本局根据市委、市政府要求，依据“泊位资源化、建设多元化、管理两元化、设施智能化”停车场建设发展思绪，编制了《青岛市中心城区停车场专题计划》。
2、编制过程
计划编制单位对中心城区约590平方公里范围内停车资源进行了普查，对各类停车位、实际停车数进行了实地调查，形成了现实状况停车资源调查分析研究专题汇报，并对计划范围内公共停车场进行了选址计划，形成了计划结果（包含文本、图则和说明书等）。
二、计划范围和年限
1、计划范围
此次停车场计划范围为市内六区，面积为1408平方公里。因为停车问题突出区域关键分布在城市建设相对密集区，所以我们关键针对该区域进行了关键研究，包含市南、市北、李沧、黄岛、崂山中心区及城阳中心区，面积约590平方公里。
2、计划年限
计划年限为—，近期到。
三、计划依据
1、规范及标准
《中国城镇计划法》；
《城市用地分类和计划建设用地标准》（GBJ137-90）；
《城市道路交通计划设计规范》（GB 50220-95）；
《停车场建设和管理暂行要求》；
住建部、公安部、国家发改委《相关城市停车设施计划建设管理指导意见》建城[]74号文；
其它相关法律、法规和规范性文件。
2、依据文件
《青岛市城市总体计划（—）》（上报稿）；
《青岛市城市综合交通计划（－）》；
《青岛市快速轨道交通线网计划（）》；
《青岛市各分区计划(1998—)》；
相关区域控制性具体计划和修建性具体计划；
各相关部门意见。
四、中心城区停车场计划
本计划对计划范围内土地利用控制性具体计划进行了系统梳理，结合停车需求估计，对关键交通枢纽点和旅游停车场和各行政区停车场进行了计划，部分停车供需矛盾突出区域还可结合轨道交通建设、道路地下空间开发、公共空间综合开发等方法计划建设公共停车场。
1、停车场计划标准
（1）供需统筹，以供定需，促进土地合理利用。
停车泊位供给量应和城市路网交通容量、片区出入口交通容量相适应，充足发挥停车泊位供给在调控城市土地利用、道路交通发展等方面作用，进行系统协调、供需统筹。
（2）停车场计划表现区域差异化供给。
依据不一样区域土地利用情况和停车特点，在停车场计划时采取差异化供给标准。对于城市中心区、商圈等现实状况道路交通压力大，小汽车出行百分比高区域弹性停车需求，采取“限制供给”策略，优化停车资源配置。对于城市外围地域和城市新区采取“平衡供给”策略，确保这些区域停车供需平衡。
（3）坚持配建停车为主，公共停车为辅，激励新建建筑捆绑建设公共泊位。
配建车位一直是城市停车供给主体，激励建筑物配建停车泊位对外开放。经过失时使用、信息公布等形式，提升停车位利用效率。
（4）停车场型式应因地制宜，降低拆迁。
城市中心区用地担心，宜采取立体车库和地下车库，外围区、新城和大型综合客运枢纽宜采取地下和平面车库。激励停车场建设和建筑物配建联合开发。
（5）严格控制路内停车百分比。
最大程度地降低路内停车百分比，尤其是城市中心区和关键商