文档介绍：子作业
课题亏0
徐州运转车间QC小组
概况
小组概况
小组名称徐州站运转车间QC小组成立日期1990年10月
小组人员6人组长韩正祥注册日期200年7月
课题登记日期
2005年7月
课题类型
攻关型
活动次数
集中活动14次成员参加率10%
人员组成情况
姓名
职务文化程度组内分工工作分工
韩正祥车间主任高中
组长制订活动计划
朱磊总支书记大专
组员
组织、协调
朱长生副主任中专
组员
对策实施
张玉田副主任高中
组员
对策实施
李新智信息员高中
组员数据收集、分析
马雷值班员大专
组员
成果发表
小组历年来发表成果情况
年度
课题名称
获奖情况
1999
抓停基改电,保行车安全
部优
2000
严把三关防错办
局优
2001推行目标管理,实现安全生产五周年局优
2002严格标准完善制度,攻克调图提速难关国优
2003
提高站停8分钟列车正点率
部优
2004
减少穿正调车中的违章作业
分局优
2005
攻克提速调图难关
局优
选题理由
确保旅客列车的绝对安全是我们的第一质量目标
级205年车站和分局分别提出了:杜绝行车责任事故,十
要一创安全年和杜绝责任旅客列车险性事故,杜绝责任行
求|[车重大、大事故的奋斗目标
杜绝分路不良区段的违章作业
实
我们徐州站位于京沪、陇海两大干线的交汇处
际近年来随着铁路跨越式发展和多次提速调图我们站
点作用越来越重要,安全生产是否稳定将直接影响到整
要个华东地区,甚至会波及到全国
现
目前我站使用的6502电气集中联锁设备,分路不
良区段较多,机车车辆占用后,红光带不能出现,或
状凵」机车车辆出清轨道电路后白光带不能自动消失,在接发
促列车和调车作业过程中,万一某一个环节控制不住,很
使||容易造成行车事故,分路不良区段发生违章对行车安全
根据上级要求和现场存在问题,我们确定本次攻关活动的课
题为“杜绝分路不良区段的违章作业”
、现状调查
(一)分路不良的判定:
轨道电路分路不良的界定标准是:在轨道分路处所
,轨道继电器的
。
(二)分路不良的成因
主要是线路使用频率不高,轨道表面生锈或污染及
其它电气设备故障等原因所造成。
(三)分路不良的现象
在分路不良区段,它会导致列车或机车车辆占用后
控制台盘面上红光带不能出现;列车或机车车辆出清该
区段后白光带不能自动消失,进路不能自动解锁。
(四)分路不良的影响
根据分路不良现象,它给车站值班员和信号员在
办理接发列车手续的过程中造成一种假象,明明是占
用的线路,控制台盘面却显示空闲;列车或机车车辆
明明已出清了有关区段,进路却不自动解锁。这种直
观上的错觉,往往会给车站值班员接发列车和调车作
业的临场指挥造成极大地威胁,稍不留意事故瞬间就
会发生,尤其是险性事故发生的几率极大。
(五)我站轨道电路分路不良的现状
2004年12月24日电务人员在《行车设备检查登记簿》内有如下
记录:经电务人员检查试验,徐州客站有下列区段因轨面锈蚀严
重,造成分路不良
直股区段有:
202DG、D1DG、L1DG、39DG、H2 HGH1H3DG、
H12DG、9IDG、H4/HDG、H10DG等10处。
弯股区段有:
31-37DG、D4G、T2G、D3G、48/164G、39/91GD4G
D4G、JG、D1mG、D3G、D3G、D2fG、11G长期占用等24处。
请值班员在使用上述区段时,注意观察使用,加强防护,确保行
车安全。
电务值班员:巩月琴
车站值班员:赵福祥
2004年12月24日
我们还査阅了2003年和2004年《行车设备检查登记簿》,经统
计,2003年突发的分路不良区段79起,2004年突发的分路不良区
段83起
(六)在分路不良区段作业发生的不安全因素调
查分析:QC小组对2004年车间的违章作业进行了
调查分析
2004年违章情况调查表
项目
季度二季度三季度四季度合计
简化用语
防溜措施不当
盲目回报
14
布置进路不正确5
上岗不及时
1
013311
003200
014300
违反“人标”
1
注:违反劳动纪律的现象不在统计之列。总计:34件
根据调査表,进行问题排列,并绘制排列图
违章项目
频数百分比累计频数累计百分比
盲目回报
14
%
14
%
布置进路不正确13
%
%
防溜措施不