文档介绍：第一章汽车的动力性
定义：汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车所受的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
第一节汽车的动力性评价指标
汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定：
1）汽车的最高车速uamax
水平良好路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶速度。
2）汽车的加速时间t
常用原地起步加速与超车加速时间表示汽车的加速能力。
3）汽车能爬上的最大坡度imax
满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度。
第二节汽车的驱动力与行驶阻力
一、汽车的驱动力
汽车发动机产生的转矩经传动系传至车轮上。作用于驱动轮上的转矩Tt产生一对地面的圆周作用力:
切记：Ft只是名义驱动力，并不是真正的地面驱动力。
（一）发动机的转速特性
将发动机的功率Pe、转矩Ttq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系用曲线表示，则此曲线称为发动机的转速特性曲线，或简称发动机特性曲线。
外特性：发动机节气门全开，发动机扭矩、功率、燃油消耗率随转速变化的特性。
部分负荷特性：发动机节气门开度一定，发动机功率扭矩、燃油消耗率随转速变化的特性。
使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。
Ⅰ——外特性
Ⅱ——使用外特性
（二）传动系的机械效率
输入传动系的功率Pin经传动系至驱动轮的过程中，为克服传动系各部件中的摩擦，消耗了一部分功率。
传动系的功率损失由传动系中的部件——变速器、传动轴万向节、主减速器等的功率损失组成。
传动系的功率损失分为机械损失和液力损失两大类。
机械损失指齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。
液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。
（三）车轮的半径
车轮处于无载时的半径作为自由半径。
汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离静力半径，用rs表示。
用车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系求得的车轮半径称为滚动半径，用rr表示。
对汽车作动力学分析时，应该用静力半径rs ；而作运动学分析时，应该用滚动半径rr 。但一般情况下不计它们之间的差别，统称车轮半径，即
（四）汽车的驱动力图
发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft－ua称为汽车的驱动力图。
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系为
驱动力图中的驱动力是根据发动机外特性求得的，它是使用各挡位时在一定车速下的汽车能发出的驱动力的极值。实际行驶中，发动机常在节气门部分开启的情况下工作，相应的驱动力要比它小些。