文档介绍：中国铁路八纵八横一、“八纵”铁路通道京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里,全长 2344 千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成,是东北与其他地区客货交流的主要通道,也是东北地区的交通命脉东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江,全长 4019 千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区,在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线,在建的新长铁路,以及规划建设的烟大轮渡,胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。?京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海,全长 1463 千米,由现有的京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成,是华北地区与华东地区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线, 既是客运快速线路,也是货运重载线路。?京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龙,包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线,全长 2538 千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一,对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。?京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲至广州,全长 2265 千米。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求,需尽快实施客货分线。 ?大湛通道——位于我国中西部的结合部,自大同经太原(北同蒲)、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口,全长 3108 千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成,是我国“三西”(山西、陕西、内蒙古西部)煤炭南运的主要通道之一,也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。 ?包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州(南宁), 全长 3011 千米,由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成,是我国西部南北向的一条重要铁路通道。 ?兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明,全长 2261 千米,由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成,是西部地区南北向的重要通道。八横铁路?京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨,全长 3943 千米,是我国横贯东西的重要通道,其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。 ?煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成,由大秦铁路(大同——秦皇岛, 658 千米)和神黄铁路(神木、府谷——黄骅港, 854 千米)构成,是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。?煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南(长治经邯郸、济南)至青岛(即太原至青岛), 以及自侯马经新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成,是“三西”煤炭外运的重要组成部分。 ?太原至青岛通道——由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成,今后将进一步提高铁路线路质量,进行线路电气化改造。侯马至日照通道, 由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。 ?第二亚欧大陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口,全长 4120 千米,横贯我国东、中、西部,是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。 ?宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京(启东),连接我国东、中、西部,全长 1558 千米,由西安至南京、南京至启东铁路构成,是我国未来铁路东西运输的重要通道。