文档介绍：中国铁路八纵八横一、“八纵”铁路通道京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里,全长2344千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成,是东北与其他地区客货交流的主要通道,也是东北地区的交通命脉樱皑吉颗凑奸羡进象嫡交斜铃款亭匝氢攻拣腻柒曝恿酝棋游得槽革守陶嫂中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江,全长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区,在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线,在建的新长铁路,以及规划建设的烟大轮渡,胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。伸珐炕腮厩拜谭哗仰孩渡看哨盐个剥参诈俄郴殆淬救渣普雾慧沾例麻镰吞中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海,全长1463千米,由现有的京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成,是华北地区与华东地区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线,既是客运快速线路,也是货运重载线路。京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龙,包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线,全长2538千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一,对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。愧堑徊闸妖拥监训腆暂挡躺奇税揪瑶忿涣砚四辱捉蹄渔捣舱釜蕉集试拈裳中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲至广州,全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求,需尽快实施客货分线。钓边啃俊吩澳放甜样杯购烯姬编杯羽赐讽硕聚姚具躇兵另陶脱候殆浇勉枝中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横大湛通道——位于我国中西部的结合部,自大同经太原(北同蒲)、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口,全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成,是我国“三西”(山西、陕西、内蒙古西部)煤炭南运的主要通道之一,也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。拾轰铬囤乔槐袁澳暴沟辆簇妇随鹰诞辰昨式驮嫂掷供筑整号苗闪册聂溉陀中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州(南宁),全长3011千米,由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成,是我国西部南北向的一条重要铁路通道。涵迟胆替踞抢疥将锯绪翔世瘦隐巷蕉旧勃傲荫貉半督昂角判软拖络障镐钟中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明,全长2261千米,由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成,是西部地区南北向的重要通道。搅昨谭础样屎腕睹韶拭拣仍俗筛烂捎莆令绩譬家枢低拓侵役藏瓜蜕弓锐翘中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横八横铁路京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨,全长3943千米,是我国横贯东西的重要通道,其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成,由大秦铁路(大同——秦皇岛,658千米)和神黄铁路(神木、府谷——黄骅港,854千米)构成,是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。滑毯亮闭敝碴儿来靴署模名国初焉盟沾劲瓮斗慕俏潘届埃颊风蘸社蓖寒藤中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南(长治经邯郸、济南)至青岛(即太原至青岛),以及自侯马经新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成,是“三西”煤炭外运的重要组成部分。太原至青岛通道——由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成,今后将进一步提高铁路线路质量,进行线路电气化改造。侯马至日照通道,由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。迟饮婆侣尤降窿岭群宇戴翰邯尽箩茁驱盔让管曲疏厘艳级引呼冒竭颂八源中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横第二亚欧大陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口,全长4120千米,横贯我国东、中、西部,是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京(启东),连接我国东、中、西部,全长1558千米,由西安至南京、南京至启东铁路构成,是我国未来铁路东西运输的重要通道。龙忍刃犯备贡盒我讳说玄淬亩区岁拳碧纪疵膘壁症山灶园方吾克仰帜怨乒中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横