文档介绍：中国大学教学 2012 年第 4 期
全面协同培养拔尖创新人才
陈颖
摘要:理工科大学全力推进协同创新,可以为科技的进步、经济社会的发展做出重要贡献。北京交
通大学通过跨专业协同、校企协同、本研协同、师生协同、文理协同等方式,为创新型国家建设培养拔尖
创新人才,是对胡锦涛总书记“协同创新”理念的生动阐释。
关键词:协同创新;拔尖创新人才;培养

大力推进协同创新,是提高理工科学生培养质量的
重要途径。北京交通大学是一所行业特色鲜明的理工类二、校企协同,培养学生理论联系实际能力
大学,在为铁路和轨道交通等领域服务的过程中,坚持
北京交通大学以“知行”为校训,旨在教育学生在
“提高质量、科教结合、支撑创新、适应需求、引领未来”
学习中坚持“理论联系实际”,做到“知行统一,学思结
的教育理念,在推进协同创新、提高人才培养质量方面
合”。学校将实习实践作为重要的教学环节,以培养学生
进行了一些探索。
的研究能力、创新能力和自主学习能力。
一、跨专业协同,拓宽学生知识领域近年来,高校普遍存在“实习弱化”的现象,实习
模式由传统的“集中”向“分散”转变,无法适应经济
跨专业协同,不仅有利于培养理工科学生厚基础、社会发展对人才培养规格的高要求。为解决这一问题,
强能力的专业修养,而且使学生通过不同学院之间、不北京交通大学大力开展校企合作共建,先后与企业协同
同专业之间的协作,培养良好的团队合作精神。建立了 100 余个大学生实习基地,以产学研为载体,探
北京交通大学以教育部“多学科复合型创新人才培索新形势下的“集中”实习模式。在实习实践中,学校
养模式实验区”为载体,研究与探索建设跨学院拔尖创对校企合作联合培养人才的模式进行深刻变革,由校内
新人才培养的实验基地,采取了“厚数博理、学科复合、导师带队转变为校企双导师联合指导,由“走马观花”
践实笃行、自主发展—2+2 创新人才培养新模式”,前式的参观转变为实际操作,由动手操作转变为创新设计,
两个学年在理学院实施理学基础培养,实行“厚数博理”使学生具备了较强的综合运用知识的能力与创新能力。
的课程体系;后两年按学生自主发展的意愿选择学科专在研究生培养过程中,学校依托教育部,结合“国
业,进入专业学院进行学习。采取这种方式协同培养人家高速铁路重大工程建设研究生培养基地”资助项目,
才的“思源班”从 2005 年开始从高考中直接招收一志愿采用课程学习阶段在学校,论文工作阶段在企业的“两
高分和二志愿优秀生,部分学生入学后根据学生意愿报阶段、双导师”培养方式,把学生送到生产第一线,了
名、选拔,取得良好的效果。解工业流程,参与实际操作。学生的论文选题由过去的
北京交通大学的“城轨 CBTC 系统”,是城市轨道单纯理论研究逐步转变为理论与实践相结合,研究的方
交通的大脑与神经系统,是确保行车安全和提高运输效向性、针对性更为明确。学生的科研能力得到提高,有
率的重要装备。在研制过程中,信息与交通运输等专业利于发现并为企业解决现实难题,实现社会和经济价值。
的学生共同参与科学研究与实践,互相激励、取长补短, 在高等教育发达的美国,无论是名校还是普通学校,
对创新成果的实现做出了积极的