文档介绍：(1)卫星城:在大城市外围建立现有就业岗位，又有较完善住宅和公共设施城镇，是在大城市郊区或其以外周围地域，为分散中心城市人口和工业而新建或扩建含有相对独立性城镇。因其围绕中心城市象卫星一样，故名。意在控制大城市过分扩展，疏散过分集中人口和工业。虽有一定独立性，不过在行政管理﹑经济﹑文化和生活上同它所依靠大城市有较亲密联络，和母城之间保持一定距离，通常以农田或绿带隔离，但有便捷交通联络。卫星城概念产生于英国，美国泰勒正式提出并使用“卫星城”这一形象性概念。
(2) 城市群是在特定区域范围内云集相当数量不一样性质、类型和等级规模城市，以一个或两个（有少数城市群是多关键例外）特大城市（小型城市群为大城市）为中心，依靠一定自然环境和交通条件，城市之间内在联络不停加强，共同组成一个相对完整城市“集合体”。 城市群是相对独立城市群落集合体，是这些城市城际关系总和。城市群规模有一定大小，全部有其关键城市，通常为一个关键城市，有为两个，极少数为三四个，关键城市通常为特大城市，有为超大城市或大城市。城市群（又称城市带、城市圈、城市群或城市圈等）指以中心城市为关键，向周围辐射组成城市集合。
(3) 城市交通估计：依据计划期末城市人口和用地规模、土地使用情况和社会、经济发展水平等原因，对客、货运输发展趋势、交通方法组成、道路交通量等进行定性和定量分析估算。
(4) 渠化交通：在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道方法。渠化交通是在道路上划线，或用绿带按交通量来分隔车道，使多种不一样性质和不一样速度车辆，能像渠道内水流那样，顺着要求方向互不干扰地行驶。 在交叉口合理地部署交通岛、交通标志、标线等，把不一样行驶方向和车速车辆分别要求在有明确轨迹线车道内行使，避免相互干扰，从而降低车辆之间和车辆和行人之间碰撞可能，提升交通安全性和通行能力。
(5) 大运量快速交通：城市地域采取地面、地下或高架交通设施，机动车大量、快速、便捷运输旅客公共交通运输系统。
(6) 城市用地评价定：对城市土地可行性、用途、需要投入资金，和对经济、社会和环境原因对城市生态平衡影响所作评价。通常分为三级。一级指适宜于进行城市建设用地；二级指需采取一定工程方法后方宜建设用地；三级是不适于建设用地。依据可能作为城市发展用地自然和社会条件，对其工程技术上可能性和经济性作出综合评价，以确定城市用地不相同级和适用程度，为合理选择城市发展用地提供依据。
(7)城市公共交通： 在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行旅客运输。是城市交通关键组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面发展影响极大，也是城市建设一个关键方面。
(8) 高速公路：能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入公路。属于高等级公路。通常能适应120公里/小时或更高速度，路面有4个以上车道宽度。中间设置分隔带，采取沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全标志、标线、信号及照明装置；严禁行人和非机动车在路上行走，和其它线路采取立体交叉、行人跨线桥或地道经过。
(9) 城市计划区、是指城市市区、近郊区和城市行政区域内因城市建设和发展需要实施计划控制区域，城市计划区具体范围，由城市人民政府在编制城市总体计划中划定。计划区，是指城市、镇和