文档介绍：大连交通大学
硕士学位论文
铁路客车空调数值仿真平台研究
姓名:耿平
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:兆文忠;王东屏
20091213
摘要二次开发的解释性脚本语言——镅裕胁问!⒆远导扑悖焕随着铁路客车高速化、舒适化的发展,车厢内部的空气质量、环境舒适度越来越受到人们的关注。由于车厢内部环境受太阳辐射和乘客散热的影响,车内结构复杂、人员变化大,用实验方法研究车厢内部的气流组织难度大、成本高。随着计算机仿真技术的发展,捣抡婕际跻蚓哂谐杀镜汀⒅芷诙獭⒖芍馗吹扔诺悖⒛芟喽宰既返胤从砑枰H白ㄒ档娜嗽保G笊杓乒こ淌ρ坝τ萌砑J炝方辛鞒》治需要花费大量精力,使得砑⒚挥蟹⒒映鋈嗣窃は氲男Ч5鼻捌惹行枰R恢展示方案快速对比的研究平台进行数值仿真计算,直观展示空调车厢内的气流组织状况,方便设计工程师解决实际问题,提高设计效率。本文利用设计面向对象的铁路客车空调数值仿真平台。该平台通过调用基于用欧洲铁路联盟标准对直观显示车厢内的气流组织状况的后处理结果进行评估;对标准测点的计算温度数据与实验温度数据进行对比。基于该平台,那些不太熟悉砑墓こ淌γ蔷涂梢钥焖俳锌盏魍ǚ缦低车氖捣抡婕扑悖佣岣叻桨付员效率。具有代表性的工程实例的应用证明了该平台的有效性与实用性。本文的工作对进一步发展我国铁路客车空气动力学研究具有一定的应用价值。关键词:捣抡妫徊问#豢盏魍ǚ缦低常黄教流体流动的细节,得到了快速发展。摘要
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卅年墼弓日魂大连交通大学学位论文独创性声明果,也不包含为获得杰蓬塞通太堂或其他教育机构的学位或证书而本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢及参考文献的地方外,论文中不包含他人或集体已经发表或撰写过的研究成使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。本人完全意识到本声明的法律效力,申请学位论文与资料若有不实之处,由本人承担一切相关责任。学位论文作者签名:日期:
蛳工型/日期:卅年,夕月,与日日期:一年,,月/学位论文作者签名:弹乙珥大连交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解太整塞通太堂有关保护知识产权及保知识产权单位属太整銮通太堂,本人保证毕业离校后,发表或使用论文工作成果时署名单位仍然为太整塞通太堂。学校有权保留并向本人授权太整塞通太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入留、使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的国家有关部门或机构送交论文的复印件及其电子文档,允许论文被查阅和借阅。中国科学技术信息研究所《中国学位论文全文数据库》等相关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论C艿难宦畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑又。学位论文作者毕业后去向:工作单位:通讯地址:导师签名:电话:邮编::、
第一章绪论课题背景人们的关注【¨。为了改善乘坐舒适性,必须重视高速列车的重要辅助设备——空调通风随着铁路客车高速化、舒适化发展,车厢内部的空气质量、环境舒适度越来越受到系统,通过对空气进出口位置、风量、风速等来优化车身内部气流环境,进行通风、采暖和制冷的研究。车厢内空气流动的研究方法和物理学中的其它领域一样,可分为实验研究,理论分析和数值计算三种。实验方法占有重要地位,它使人们能在与所研究问题相近的条件下进行观测,提供建立运动规律及理论模型的依据,检验理论或计算结果的准确性、可靠性和适应范围,其作用是不可替代的。但由于车厢内部环境受太阳辐射和乘客散热的影响,车内结构复杂、人员变化大,使实验方法受限于实验手段、设备和经费等物质条件,研究车厢内部的气流组织难度大、成本高【,甚至有些问题尚无法在实验室中进行研究理论研究方法通过抓住所分析问题的主要因素,抽象出合理的简化理论模型,并根据已总结的普遍定律和实验公式来建立积分或微分方程,然后利用相应的初始、边界条件解出方程组,通过对解的分析来揭示各种物理量的变化规律。理论研究往往只能建立较为简单的近似模型,无法完全满足研究更复杂更符合实际的气流的要求【。随着数值分析和计算机技术的发展,复杂的偏微分方程组求解得以实现,从而使计算流体动力学得以长足发展,并已成为与实验研究和理论分析具有同等重要性的研究方法。其优点是:算程序,只改变初始数值,就可随时得到流场特性及效果,从而节省时间。的D夥椒ǹ山谑〈笮褪笛槎ǚ训木薮蟛屏Α⑷肆臀锪Α6铱稍谛车设计初期的造型阶段进行空气动力学性能及其它有关性能预测,为选型及造型修改提供依据。从而可以较早地得到较理想的产品,并较早地避免产品缺陷。这对于新型车抢占市场是极其重要的。的D夥椒ㄓτ梅段Ч悖皇