文档介绍：郑万高铁湖北段ZWJL-3标
隧道开挖
监理实施细则
中国铁建
北京铁城建设监理有限责任公司
郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站
二O—七年三月修订
郑万高铁湖北段ZWJL-3标
隧道开挖
监理实施细则
中国铁建
编制:
审核:
批准:
北京铁城建设监理有限责任公司
郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站
二O—七年三月修订
一、 编制依据 1
二、 工程概况 1
、形貌 1
2隧道情况 2
三、 专业工程特点及技术质量标准 2
1专业工程特点 2
3
3
四、 监理工作范围及重点 4
1监理工作范围 4
2监理工作重点 4
五、 隧道开挖监理工作流程 5
六、 监理工作控制要点和冃标及手段 5
1施工准备阶段的监理 5
6. 2施工阶段的监理 6
6. 3隧道爆破作业安全监理要点 7
4隧道塌方和预防处理措施 8
七、 监理工作方法及措施 10
1巡视 10
10
10
10
八、 具体旁站部位和工序 10
隧道开挖监理实施细则
一、编制依据
1、 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；
2、 《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设(2006〕179号)；
3＞《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；
4、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；
5、 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)；
6、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)；
7、 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设〔2007) 200号)；
8、 《铁路隧道监控量测技术规程》Q/CR9218-2015；
9、 《铁路隧道超前地质预报技术指南》Q/CR9217-2015；
10、 《隧道施工安全九条规定》安监总管二(2014) 104号
11、 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术 规定的通知》(铁建设(2010) 120号)；
12、 《铁路隧道施工抢险救援指导意见》(铁建设(2010) 88号)；
13、 郑万高铁相关设计图纸、设计文件及技术资料；
14、 郑万高铁业主相关管理办法；
15、 北京铁城郑万高铁湖北段监理站经审批的《监理规划》；
16、 已批准的郑万高铁ZWZQ-8标的施工组织设计、专项施工方案。
二、工程概况
2・1地形、形貌
标段内线路保康至马桥段翻越荆山山脉北段。多为中低山区，山岭多呈 狭长形，地面标高500〜1200m,高差200〜500m,地势险要，沟谷交织。马 桥至兴山段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500- 2000m,相对高差500〜800m,地势由南向北逐渐升高，段内奇峰界岭、层 峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林 等各种类型的岩溶地貌。
2隧道情况
本监理标段内有8座隧道，共计65. 209km,%。其 中10km以上隧道4座，分别是保康隧道14. 574km；罗家山隧道10. 64km； ；。5km以上隧道2座，分别是楚烽隧 道& 708km；。3km以下隧道2座，分别是沙子岭1#隧 ；沙子岭2#
罗家山隧道、楚烽隧道、新华隧道、兴山隧道为I级风险隧道；保康隧 道为II级风险隧道，其余隧道为一般风险隧道。I、II级风险隧道均为本 项目的控制工程和重难点工程。
三、专业工程特点及技术质量标准
1专业工程特点
1. 1地质条件复杂
1、 地层岩性
区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层均有分布。全线全新 统松散层主要分布于南襄盆地及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残 积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体、滑坡堆积体。
2、 地质构造
线路附近由2〜3条近于平行的断裂组成的栾川-南召断裂带。对线路有 影响的褶皱构造包括：寺坪-牛头山倒转复式向斜、金斗-鞍子寨倒转背斜、 聚龙山复式向斜、秣归向斜、横石溪背斜、巫山向斜、齐耀山背斜、铁峰山 背斜等。
3、 线路经过的主要断裂构造包括：车村一鲁山断裂、栾川一南召断裂 带、白河一谷城断裂、襄阳一广济深断裂、南漳一荆门断裂、转转岩一上泉 坪断裂、通城河断裂、塘儿河一崔家冲断裂、新华断裂等。
标段内隧道有岩溶、滑坡、危岩落石、岩堆、顺层、突泥突水、高地温 等不良地质。
3・2技术标准
1、 铁路等级：