文档介绍：某大桥病害成因分析与处治办法杨永红 1,吕大伟 2 (,广东广州 510640 ;,广东广州 510635 ) 摘要:对某大桥病害的成因进行了归纳分析,并提出了切合实际的处治办法。关键词:桥梁病害;归纳分析;处治办法中图分类号:U445. 71 文献标识码:A 文章编号:1671- 7767 (2004 )01 - 0056 - 03 收稿日期:2003 - 07 - 02 作者简介:杨永红(1977 - ),女,1999年毕业于西安公路交通大学公路学院公路与城市道路工程专业,工学学士,2002年毕业于长安大学道路与铁道工程专业,工学硕士。 1 概述某大桥全长 366. 95 m ,主桥为 4孔 70 m钢筋混凝土刚架拱,引桥为 3孔 13 m钢筋混凝土简支 T 梁,主桥墩为空心墩,基础为 8< 150 cm钻孔桩基础。桥面为钢筋混凝土铺装,设计荷载:汽— 20、挂— 100 ,桥面净空:净 9 m + 2× 1. 5 m。该桥处于 205国道上,通行的重型车辆多,交通量大。通车 3年后,桥梁出现了如下病害:多处出现裂缝、流白水;伸缩缝失效;微弯板穿孔、塌陷、露筋、整体性差;锥坡开裂、沉陷;台后实板沉断积水。为此,应对桥梁进行全面检查,并尽快抢修,补强加固。 2 桥梁病害检查 2. 1 对裂缝、伸缩缝及渗水、腐蚀现象的检查(1 )通过搭架,就近细查,发现主桥桥墩上有多条竖向裂缝,有的上通至墩帽,下通至承台,两侧面对称发生,几乎是贯通的,裂缝最宽达 0. 3 mm。(2 )主桥主拱肋的上弦杆上,均有 10~ 16条裂缝,主要分布在主节点与次节点之间,两侧面对称发生,自上而下贯通,裂缝宽度多数小于 0. 1 mm ,少数达 0. 15 mm。主拱肋的斜撑根部几乎都有裂缝, 多至 6条,一般小于 0. 1 mm ,自上而下,半贯通斜撑截面。主拱腿和主拱肋实腹段裂缝很少。(3 )主桥桥台浆砌片石台身有 2条竖向裂缝, 宽 1 cm。主桥台辅孔 5 m及 4. 5 m实心板,在桥中心线处有宽 0. 8 mm的裂缝,纵向通长 1. 5~ 4. 0 m。台后路面下沉破碎、积水。(4 )引桥 T梁裂缝较少,宽度都小于 0. 1 mm。(5 )全桥 6道伸缩缝全部破坏,严重跳车。(6 )主桥微弯板大部分都有纵向裂缝,宽约 0. 1 ~ 0. 2 mm ,贯通板长。主要病害板块分布在车流量大的桥纵向中心线上,其中一块已穿孔、塌陷,引发了交通事故,其左右两块也严重开裂、露筋。(7 )在引桥段,桥面铺装层多处出现坑槽和龟裂,行车不适。在主桥段,每跨端部 20~ 30 m长范围内裂缝密集,纵横发育,大部分宽度超过 0. 3 mm ,这部分桥面裂缝与主拱肋上弦杆裂缝区域重合。裂缝属结构性裂缝,发展下去,将对行车影响较大。(8 )由于裂缝,伸缩缝漏水严重,致使大量白水流出,加上墩身裂缝也渗水,所以全桥腐蚀、污染严重,青苔遍布,外观不佳。 2. 2 对混凝土强度和构件配筋的检查对混凝土强度分别用回弹法与抽芯法进行了检测,其结果见表 1、表 2。由表可知,绝大部分试件强度均大于设计标号,满足设计要求。表 1 回弹法检测混凝土强度表构件名称测区数碳化Π mm 强度Π MPa 设计标号引桥盖梁 10 2 59. 82 25 引桥桩