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汽车用先进高强度钢开发和研究的进展L2]年58375钢铁研究苏连锋随着安全性和燃油经济性需求的增长,汽车工业对高强度、轻质材料的需求越来越大。在汽车轻量化的推动下,汽车中铝合金、镁合金、塑料等零部件的使用比例逐年增加,钢铁在汽车材料Llj全性并应对来自其他材料的挑战,目前钢铁材料的开发重点是高强度钢。高强度钢不仅可在不降低安全性的前提下通过厚度减薄达到车身减重的目的,且高强度钢在抗碰撞性能、耐腐蚀性能和成自世纪年代开发应用了微合金钢以来,已经先后有双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢和马氏体钢等强度500MPa高的碰撞吸收功能、高的成形性和低的平面各向异性的高强度钢在被开发和广泛应用在了汽车工业中,这些高强度钢被称为第一代高强度汽车钢。第一代高强度汽车用钢的广泛应用,对车身的减重、燃油效率和安全性能的提高发挥了巨大的作用。随着汽车行业对钢铁材料要求的进一步提高,高强度、超高强度钢在汽车上将得到更大程度的应用,图猅公司对年汽车车身用钢铁材料比例的预测,从图中可以看到,高强度、超高强度、特高强度钢的比率将不断提高,而软钢所占比例只有%~%左右。目前各种新型先进高强度汽车用钢也已经进行了开发和研究,新一代的先进高强度钢拥有更好的塑性和强度。随着我国国内汽车工业的发展,对于高强度汽车用钢的需求也不断增加。为了促进我国汽车用钢的进一步发展,本文重点对正在研究开发的各种新型先进高强度汽车用钢的开发进展和存在问题进行了概述和分析,并对可能的下~代新型先进高强度钢进行了预测。月V0137贾莞痔集团炯际踔行模憬贾摘要:先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的减重、安全、节能、环保等方面表现出广阔的前景。强度更高、成利性更好的新型先进高强度钢的开发也得到越来越多的莺视。对正在开发的新型先进高强度钢开发和研究现状进行了简述,并对下一代高强度钢的研究进行了预测。关键词:汽车用先进高强度钢;奥氏体化;力学性能中图分类号:A10011447(2009)050058-05,.,,甌,籥;OctNo5:reductionsafetyinsurance..wordsadvanced(1978)r
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15苏连锋:汽车用先进高强度钢开发和研究的进展孪晶诱导塑性钢属第二代先进高强度汽车用钢,其室温组织为单相奥氏体。大多数的奥氏体钢,如奥氏体不锈钢和高锰钢,层错能处于中低的水平,因此趋向于形成大范[3]CA1SiGrasselE4]w(Mn)%,硼%,伽在ァ%范围之间时,钢中存在大面积的机械孪晶,同样的情况发生在当碳很低的时候。这些钢拥有非常高的延展性,最高可达%。他们引入了孪生诱导塑性钢来命名这些钢种,简称钢。钢优异的力学性能来自孪生诱导塑性,这种孪生在形变中的作用与传统的概念完全不同。通常认为,在晶体结构对称性比较低、滑移系比较少的材料中,当形变速度较大,或在不利于滑移取向的情况下加力时在某些应力集中的地方产生孪晶。面心立方金属不易产生孪晶,只有在[5]产生的形变量很小,故在滑移困难时仅起调整取向的作用,使滑移能够得以继续进行。但在TWIP7040010s形变过程中,高应变区孪晶的形成,孪晶界阻止了该区滑移的进行,促使其它应变较低区可通过滑移进行形变直至孪晶的形成,由此导致试样的均匀形变,显著推迟缩颈的产生睁。2Fe33Mn3Si3Al处理及经过ケ湫魏蟮南晕⒆