文档介绍：毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车与交通工程学院
专业、班级

指导教师姓名

职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
4110柴油机机连杆设计及有限元分析
一、课题研究现状、选题目的和意义

随着国家经济长期稳定发展,汽车工业也得到飞速提高,国内近几年汽车产量和销量如下表:
年度
总产量
总销量
乘用车
商用车
产量
销量
产量
销量
05年

06年

07年

汽车产量和保有量的迅速增长导致了石油能源需求的矛盾加剧,使中国成为了石油进口大国,每年需进口石油总产量的百分之三十。,共花了420亿美元,以后将会逐年增加。柴油车得平均油耗要低于汽油车百分之三十。,。所以在发达国家,重型车使用柴油机占百分之百,轿车比例日益上升。2004年,欧盟新注册的轿车中,﹪,其中法国69﹪,德国44﹪;﹪。而在中国由于各方原因,﹪,﹪。
轿车使用柴油机已成为发展潮流,,。目前重车基本应用柴油发动机,而轻型车配柴油机只占33﹪。据统计,2008年国内柴油市场达到190万台规模。其中40万台重型柴油机,27万台中、轻型柴油机,比06年增加8﹪。
轿车柴油发动机占比例虽然小,但轿车总量大,且柴油机品种在逐步增加,如捷达SD1发动机、。近年玉柴研制出YC4V、YC6L-40都可达到欧Ⅲ或欧Ⅳ标准。云内柴油机同长城哈佛、奇瑞瑞虎配套。大众柴油机向奔驰集团年供12万台。还有一大批新款欧Ⅲ标准汽车柴油机正在研制之中。
、意义
内燃机自十九世纪后期出现以来,经过一百多年的不断研究和改进,已经发展到比较完善的程度,它以热效率高、功率和转速范围宽广、比重量较小的优点,在动力机械中占有极其重要的地位,广泛应用于国民经济和军事装备的各个领域。
连杆是内燃机中的重要的传动零件之一,其作用是连接活塞与曲轴,将作用在活塞上的力传给曲轴,使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,对外输出做功。连杆小端工作时作往复运动,大端作旋转运动,杆身作复杂的平面运动,因此连杆的受力情况十分复杂。连杆是内燃机中承受负荷最严重的零件之一,工作时同时承受着活塞传来的气体压力、往复惯性力和它本身摆动时所产生的惯性力的作用,这些力的大小和方向周期性变化。在长期使用中,连杆会因活塞的剧烈推力和曲轴的高速运转等因素,出现弯曲和扭曲现象。连杆一旦出现弯曲和扭曲,除了会使活塞拉缸外,还会致使活塞、气缸、曲轴等机件出现不正常磨损,并很容易引起疲劳破坏而断裂,导致发动机故障,直接关系