文档介绍：中国高速铁路
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杨蕊
目录
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高铁行业对我们而言是一个新兴的行业,它之所以受到广泛青睐,在于其本身具有显著优
点:缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益:对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作
用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线仚业欻量増加使囯税和地税相应增加;节约能
源和减少环境污染。醢着京津城际铁路、武广高速铁路、京沪髙速铁路、京广高速铁路等相继
开通运营,中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。
中囯为什么必须建设高速铁路?高铁时代到底给中囯带来了什么?专家们纷纷指出,发展中国
高速铁路势在必行。高铁将通过中国大部分,把中国变成一个“中国村”。
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根据U∂〔国际铁遒联盟)的定义,髙速铁路是指营运逴率达毎小丶时200公里的铁路系
统(也有250公里的说法)。早在20世初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比
皆是。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上笫一个实现“营运速率”高于时速200公里
的高速铁路系统。高速铁路技木除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都
需要配合提升。广义的高速铁路技术包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
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世界三大高铁
系统名稍
时速
车厢数
装设
日本新干线
300km/hr
12加挂餐年,提供料理、零食等、
公用电话
法国TGv
300km/h
3-4
有双层座位,有餐车、公用电话
300km/hr
液晶电视、公用电话、皮椅,号
称是高铁的「奔驰」
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世界各国高铁技术比较
技术发起国
技术应用国家
技术概要
TVG技术
法国TGv西班牙AVE
利用传统轮轨领城的技术领先「前/尾端机车驱动,动力集中式
韩国KTX美国 ACELA
开发成功。最高时速574km/h设计,摇晃较大
CE技术德国
徳国、比利时、荷兰、瑞由德国于1985年研制成功,动力分布均匀,列车线路弹力
士CE高铁,中国的CRH3最高时速406km/
新干线技术日本
日本的新干线,台湾高铁1964年日本开发成功,最高舒适,安全(40余年无安全事
中国的CRH2
时速443km/h。采用动力分布故),平稳低能耗
Talgo技术西班牙
西班牙 Talgo350高铁
基于TvG技术,可以采用电力阻力小
牵引,也可以釆用内燃牵引
摆式列车技术意大利
萄牙等欧洲国家及美国的列车,弯曲路段高逮驶过而「活,高效能,高安全性,性价
无需城速,时速約250kmh
碱悬浮列车技术德国
上海悬浮列车
靠碱悬浮力(即碱的吸力和排快速、低耗、环保、安全
斥力)来推动的列车
LLL
国外各国修建高铁计划1/2
国家
投
资额度
线路
里程(公里
青森到札幌
日本
长野一富山一小松一大阪
福冈一熊本一八代
福冈—一长崎
法国
里吊—一都灵(意大利)
蒙彼利埃——巴窭罗那(西班牙
蒙彼利埃——巴塞罗那(西班牙
马德里一莱里达一巳蹇罗那
西班牙80,元巴罗那一菲格拉斯
菲格拉斯——佩皮尼扬
氨大
美国
130亿美元
东北部地区、东南海岸、佛罗里达州、墨西哥湾北部沿岸、中西部
地区〕、德州(中南部〕、太平泽西北沿岸、加利福尼亚州
1000
m俄罗斯[曾是(众舞把
哥罗德之间、乌拉尔地区、滨海边彊区、斯科一迪
1500
国外各国修建高铁计划2/2
国家投资额度
线路
里程(公里)
普鈉-孟买一艾哈迈德阿巴德、德里-阿姆利则-昌
印度
360亿美元迪加尔线、塞德拉巴德-维杰亚瓦达-金奈线金
奈-班加罗尔-哥
科钦线
184亿关元圣保罗、坎皮纳斯及里约热内卢
440
560亿美元河内一胡志明市
1700
巴基斯坦
土耳其
200亿美元|伊斯兰堡一伊斯坦布尔
6566
沙特
70亿美元麦加、吉达和麦地
500
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高铁的特点
●全新或者彻底更新的基础
●比较大的最小转弯半径,以便
比较大的轨道间距,以便保证高速对开时的安全
没有多层交叉跨线
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动车相关技术及特点
需要强大电力推动,但人均耗能比飞机低很多
●内部化的信号系统
整体化的路基轨道系统(安全,安静
●整体车厢(安静)
●走线非常直
不适合与其他车辆混合其设施,不适合同时做货运
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