文档介绍：朱明(设计)
中国高速铁路
目录
一、高速铁路内涵
二、世界高铁之路
三、中国高铁之路
四、为何发展高铁
国际铁路联盟(UIC)的以速度为等级将铁路划分为:
常速铁路:100~120公里/小时
中速铁路:120~160公里/小时
准高速铁路:160~200公里/小时
高速铁路:200~400公里/小时
超高速铁路:400公里/小时以上
高速铁路内涵
高速铁路内涵
高速铁路界定:
国际铁路联盟(UIC)定义的高速铁路是指:
透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上
或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
世界高铁之路
高速铁路的兴起
1964年,日本新干线开通运营,开启了世界铁路发展的新时代。1981年,法国高速铁路后来居上,将高速铁路的发展推上一个新台阶,同时带动了欧洲高速铁路的发展,意大利、德国、西班牙等国先后投入建设高速铁路的行列
世界高铁之路
高速铁路的发展
德国的高速铁路技术储备不亚于法国,1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关,。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建。目前已建成总长约2620公里的高速运输走廊。
世界高铁之路
高速铁路的发展
法国在发展高速列车方面一直居世界领先地位,。
2007年4月3日,在刚刚竣工的巴黎-斯特拉斯堡东线铁路进行了TGV试验,。
世界高铁之路
高速铁路的发展
意大利第一条高速铁路是1992年修建的罗马至佛罗伦萨线。但是,他们没有立即继续高速铁路的修建,而是密切观察该段高速铁路的性能,总结经验,待高速铁路的优越性变得十分明显时,才于1994年正式开始高速铁路网工程。1998年对米兰—博洛尼亚段180公里铁路进行改造升级,车速提高至每小时300公里。标志着意大利的高速铁路网计划已完成一半。到2003年底,意大利高速铁路网可全部完工,高速铁路总长度达到1525公里。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车,称之为“意大利欧洲之星”
世界高铁之路
高速铁路的发展
1992年4月,西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德里至塞维利亚的高速铁路,赶上了世界高速运输的发展步伐。西班牙高速列车简称AVE,采用法国技术,最高时速达300公里。AVE还创造了一天客运量达到12338人次的记录。在第一条高速干线运营成功以后, 西班牙继续加快高速列车的发展,制定了新的路网规划。经过新建和改建以后,西班牙铁路将形成一个现代化的高速路网,跻身于世界铁路的先进行列
世界高铁之路
高速铁路的发展
2008年中国大陆拥有了第一条时速350公里的高速铁路-京津城际铁路。
2009年中国拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路-武广客运专线。