文档介绍：钣金维修
摘要
随着人民的生活水平不断提高,汽车工业的飞速发展,国内汽车保有量的急剧增长,汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。据专业资料统计,从2000年到2007年连续8 年中,汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的27%。而在国内约50万家汽车维修企业中,只有不到10%的企业具有维修大型事故车的能力,其余只能从事小型事故车的维修。随着这种趋势的发展,汽车钣金维修业务逐渐被看好,各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训,各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.
车辆被撞击受损之后,钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量,从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修,从钣金件的装复到车辆的调试,在各项工艺流程中,专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具,采用各种各样的检测维修技术,确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。本专题将以事故车的专项修理过程为主线,逐项进行分析探讨,让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故车维修中的应用
关键词:简史,结构,损坏,方法,防护
目录

摘要 1
目录 1
第1章绪论 1
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第2章现代轿车车身结构特点 1
汽车车身概述 1
汽车车身基本结构 1
第3章车身材料 1
车身用金属材料 1
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第4章车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 2
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第5章车身校正 2
车身校正基础 2
车身校正的重要性及原理 2
车身校正设备 2
车身校正方法 2
车身校正前的准备 2
车身校正 2
第6章车身修复从业人员要求与安全防护 2
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第7章总结与展望 2
个人心得 2
参考文献 2
附录 2
第一章绪论

汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。总结历史,是为了展望未来。下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。
马车型汽车
1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快,操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才,大家都不约而同地沿用马车的型式,因此,当时人们把汽车称为无马的“马车”。
箱形汽车
马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布篷,很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件,美国福特公司在1915年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。中国人引进后与中国的轿子相比,的确有异曲同工的味道,因此,“轿车“的名字由此而生。
汽车进入20世纪的20年代,随着汽车的普及和生活节奏的加快,人们对车速的要求也越来越高。有一个时候,人们通过提高发动机功率的办法来克服汽车阻力,使得车速加快。这样一来,发动机由单缸变成双缸,四缸、六缸、八缸。而且汽缸是一列排开,因而发动机罩也随之变长。那时曾有这样的倾向,认为发动机罩越长、则功率越大,车速越高。甚至出现不少故意把发动机罩夸张加长的汽车。这种“长头”汽车始于1920年、1930年前后达到高潮,之后由于V型排列的发动机出现便很快消失了。1929年的布加迪皇家41型系列就是这类长头车的典范。
甲壳虫型汽车随着汽车速度的提高,空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然,箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此,人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型,找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。
1934年,美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外型,从名字上我们就知道,这是一辆经空气动力学研究的产物。但在消售方面,“气流”遭到惨败,其原因是超越了时代的欣赏能力,不过它却宣告了汽车造型新时代的开