文档介绍：新福双离合自动档驾驶技巧
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有 P，R，N，D，S，-，+ 几个档位
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！〜
R 代表倒车档，这个不用解释了吧
N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！〜
D 表示前进档，这个档位下变速箱会在 1〜5 档根据速度和油门情况自动切换〜
S 表示运动模式（ sport ）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
注意： P 到 R， N 到 D 相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入 P 挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂 D 挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区三：高速行驶或下坡时挂 N 挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入 N 挡将导致发动机怠
速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡” 的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。（在自动变速器 P 或 N 以外挡位起动发动机是错的操作） “非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在 P 或 N 以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一 D 挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位 P 挡（停车挡）和 D 挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到 D 的位置就不管了，不论什么路况全部由 D 挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或 S 挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用 3、 2、1
等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
发车启动正确做法是：（挡位 :P/R/N/D/S/-/+ ）步骤：带 *发* 挡*手*灯
1带（系安全带）2踩紧刹车3发（N挡启动发动机）4挡（挂入D挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯） 7 松刹慢行；
泊车熄火精益求精做法：（通常： N 挡时启动 / 熄火）
1 踩刹车 2 推到 N 挡，拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗 5 N 挡,扭钥匙熄火 6 挡杆推入 P 挡 7 拔钥匙下车。
<1> 启动发动机准备行车时 :
只有在 P、N 两挡时才可以发动车辆，从 P 挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。
<a> 、 N 挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源（钥匙转 1
或2格,使弱电和仪表盘供电）（不打着发动机），踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入 D 挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；（这样可避免在 P 挡打火后，需要经过
R 挡，使变速箱经过一次反向冲击）；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。
<b> 、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在 P 挡点火启动车辆