文档介绍：铁路工程常见质量通病防治手册铁道部工程管理中心 XX 铁路建设总指挥部编印二 OXX 年四月前言 XX 铁路是铁道部实施铁路跨越式发展战略后新开工建设的干线铁路, 是国家重点工程建设项目。根据 XX 铁路建设总指挥部“以全线工程一次成优为目标; 以落实质量责任、健全管理制度为根本; 以硬化合同履约, 强化过程控制为手段; 坚决克服质量通病, 确保工程内实, 修建质量高、环保优的山区铁路”的质量方针, 结合 XX 铁路施工环境恶劣、工程地质复杂、桥隧比重大、控制工程多、科技含量高、建设标准新,工期紧任务重,是目前国内最复杂的山区铁路等特点, 就以往项目施工过程中常见的工程质量缺陷和典型质量通病收集整理 100 例汇编成册,各设计、施工、监理单位应本着:“百年大计, 质量第一”的原则, 加强现场施工管理, 强化现场监督, 消灭常见质量通病, 确保 XX 铁路全创优, 实现“工程优质、管理优良、人才优秀”的管理目标。在施工过程中, 各单位针对常见和典型质量通病所采取好的施工方法、新的施工工艺和手段请及时反馈信息,以便总结推广。 XX 铁路建设总指挥部 20XX 年 3月 30日铁路工程常见质量通病及防治对策一览表序号工程类别质量通病主要原因防治对策要点 1 路基工程路堤沉降超限及不均匀沉降 1、路堤基底不按规范要求进行排水、清表和原地面压实处理或处理不彻底; 斜坡基底没按规范要求挖台阶。 2、软基处理质量不达标(清淤换填、粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩、袋装砂井等)。 3、地下水和地表水的截、疏、排不彻底或设施不完善。 4、填料选择不合格。 5、填筑工艺控制不严;分层填筑厚度超标,压实度不符合要求,填筑速度过快,预留工后沉降时间偏短。 6、填挖接合处没按规范处理(没清表、没挖台阶)。 1、严格按设计和规范要求认真是做好基底处理; 选择合理的软基处理方案和施工工艺。 2、严格按设计和规范要求、工艺要求进行软基处理, 监理加强质量监控,确保处理质量达标。 3、严格控制填料料质,包括料径、级配和质地等。 4、严格控制填筑顺序, 尽可能实行全宽拉线分层填筑, 松铺厚度必须严格控制。(﹤ 30㎝) 5、认真做好碾压试验, 确定最优碾压参数;认真检测压实度, 确保填筑各区密实度满足施工规范限值要求。 6、对软基路堤填筑实施动态监测, 合理控制填筑速度, 尤其是接近或达到临界高度后。 7、填挖接合处严格按施工规范要求挖台阶。 8、路基防护设施和排水设施应及时施作并完善。 9、基床完成后预留合理的工后沉降时间,设置观测桩观测。 2 路基工程挡土墙背后回填、桥涵缺口回填不密实, 下沉、变形严重。 1、施工作业面小,机械压实困难,造成压实度严重不足。 2、承包人质量意识不强,采取倾填且压实措施不到位。 3、回填范围与路基衔接面太陡、台阶设置不合理。 4、涵渠两侧不对称填筑。 5、台后排水措施不完善,基底泡水软化等。 6、填料选择不合格。 1、严格控制填土层厚, 采取人工配合小型机械进行夯压密实。 2、严禁实施倾填。 3、与路基接触面按规范挖台阶。 4、精选台后填料, 尽可能使用透水性粗颗粒材料。 5、设置完善的排水系统。 6、现场监理对挡土墙墙背及桥涵缺口回填实施全过程旁站, 严格按设计和施工规范规定进行监控,并作好记录。 3 路基工程路堤密实度不够(尤其是路肩部位) 1、压实遍数不够;松铺厚度过大;碾压机械质量偏小。 2、摊铺平整度不侍, 局部漏压。 3、填料含水量不符合规定,填料不符合要求、颗粒过大或不同类别土混填。 4、路基填筑宽度偏小,未实行超宽填筑,造成路肩压实度不足。 1、重新进行压实施工试验, 采集最优施工参数。 2、确保碾压机械质量和碾压遍数符合规定。 3、压实机械应进退有序, 然后左右重叠符合规定要求。 4、调整填料含水量或改良填料。 5、严格控制分层填筑厚度。 6、严格按设计和规范要求实施超宽填筑。 7、控制碾压工艺, 压路机一定要行驶至路基边缘, 确保路基全幅碾压到位。 4路基工程路堤碾压过程中出现“弹簧”现象 1、填料含水量与最优含水量相距较大。 2、碾压层下存在软弱层。 3、湿土翻晒、拌和不均匀。 4、透水与不透水土混填,且形成水囊。 1、设法调整填料含水量。 2、对填料进行置换或改良。 3、对软弱层进行处理。 4、尽量避免透水与不透水土混填 5路基工程路基基面平整度差,路基积水严重 1、路基填层表面不平整,呈“波浪”状。 2、基表面未按规范设置路拱或出现向路基中心的倒坡。 3、重载车辆碾压(沟槽)。 4、表面整平工作不仔细。 1、严格摊铺平整度检查监控。 2、路基表面应按规范设置路拱。 3、车辆碾压沟槽应及时修补、整平。 6 路基工程压实层表面起皮 1、压实层含水量不均匀且失水过多。 2、为调整标高而重新贴补薄层,一般低于10㎝