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广州地铁订单培养--车辆检修专业期未测试题样本.doc

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广州地铁订单培养--车辆检修专业期未测试题样本.doc

上传人:梅花书斋 2020/12/30 文件大小:404 KB

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广州地铁订单培养--车辆检修专业期未测试题样本.doc

文档介绍

文档介绍:广州地铁订单培养期末复****资料
——车辆检修专业
I 机械部分
一、 基础知识
一对相啮合齿轮正确啮合条件是什么?
答: 正确啮合条件: 两齿轮模数必需相等; 两齿轮压力角必需相等。
何谓标准件?它最关键特点是什么?试列举出五种标准件。
答: 是按国家标准(或部标准等) 大批量制造常见零件。 最关键特点是: 含有通用性。 比如: 螺栓、 螺母、 键、 销、 链条等。
什么是自锁?
答: 当主动力在摩擦锥范围内, 不管增加多少, 正压力和摩擦力协力和主动力一直处于平衡状态, 而不会产生滑动, 这种现象称为自锁。

为何相同面积截面, 空心圆截面比实心圆截面抗扭性能好?
答: 因为横截面上扭矩关键由靠近圆轴表面那部分材料承受, 靠近中心部分材料几乎没有发挥承载作用。 若把中心部分材料移到边缘, 使其成为空心轴, 不仅应力提升而且半径增加, 能提供更大扭矩, 就能有效提升轴承载能力。
为了避免带打滑, 将带轮上和带接触表面加工粗糙些以增大摩擦力, 这么处理是否正确, 为何?
答: 不能够。 因为带传动工作时存在弹性滑动, 粗糙表面将加速带疲惫破坏。
何谓带传动弹性滑动和打滑?能否避免?
答: 弹性滑动: 带含有弹性, 紧边拉力大, 应变大, 松为拉力小, 应变小。 当带由紧边侧进入主动轮到从松边侧离开主动轮有个收缩过程, 而带由进入从动轮到离开从动轮有个伸长过程。 这两个过程使带在带轮上产生弹性滑动。 弹性滑动不能避免。
打滑: 因为张紧不足, 摩擦面有润滑油, 过载而松弛等原因, 使带在带轮上打滑而不能传输动力。 打滑能避免。
螺杆螺纹牙型有哪多个?各有什么特点?
答: ①三角形螺纹: 牙形角为60°、 自锁性好、 牙根厚、 强度高, 用作联接螺纹; ②矩形螺纹: 牙形角为0°、 传动效率最高, 但牙根强度低、 制造较困难、 对中精度低、 磨损后间隙较难赔偿, 应用较少; ③梯形螺纹: 牙形角为30°、 牙根强度高、 对中性好、 便于加工、 传动效率较高、 磨损后间隙能够调整, 常见作双向传动螺纹; ④锯齿形螺纹: 工作面牙形斜角为3°、 非工作面牙形斜角为30°、 效率高、 牙根强度高, 用作单向传动螺纹。
什么是力矩?力矩有何特点?
答: 力和力臂乘积称为力对点力矩。 特点是: ①当力作用线经过矩心时, 力臂为零, 力矩亦为零; ②当力沿其作用线移动时, 力臂和力矩值不变; ③当力不变, 矩心改变时, 会引发力臂改变, 力矩大小或转向也会随之改变。
何谓齿面疲惫点蚀, 它是怎样形成?
答: 齿轮传动时, 齿面承受很高交变接触应力, 在齿面上产生微小疲惫裂纹, 裂缝中渗透润滑油, 再经轮齿辗压, 封闭在裂缝中油压憎高, 加速疲惫裂缝扩展, 使齿面表层小片金属剥落形成小坑, 称为疲惫点蚀。
齿轮齿面疲惫点蚀多发生在齿面什么部位?为何?
答: 疲惫点蚀多发生在齿面节圆周围。 因为该处为单齿传力, 接触应力高。
为何通常一般螺栓联接全部需要预紧?
答: 预紧力作用是预防螺纹联接松动脱落, 并增强被联接件工作时牢靠性和紧密性, 预防受载后被联接件之间发生位移或出现间隙。
销基础类型及其功用怎样?
答: 销按形状可分为圆柱销、 圆锥销、 异形销。 销联接通常见于轴毂联接, 或作为安全或定位装置。
为何大多数螺纹联接必需防松?防松方法有哪些?
答: 在静载何作用下或温度改变不大时, 螺纹联接不会自行松脱, 而在冲击、 振动、 受变载荷作用或被联接件有相对转动等, 螺纹联接可能逐步松脱而失效, 所以, 必需防松。
防松方法有: ①靠摩擦力防松; ②机械防松; ③破坏螺纹副防松。
刚性联轴器和弹性联轴器关键区分是什么?
答: 刚性联轴器由刚性很大零件组成。 弹性联轴器内含有弹性元件, 现有缓冲和减振功效, 又能够赔偿两轴轴线间位移。
标准直齿圆柱齿轮关键参数有哪些?
答: 模数m、 齿数z、 压力角α。
绘图时选择主视图标准是什么?
答: 主视图是最关键视图, 通常以能比较全方面表现零件形状特征及各组合体相对位置一面作主视图, 在选择主视图时还应注意在俯视图、 左视图中尽可能少出现虚线。
什么叫加工精度?
答: 指零件加工后几何参数和理论零件几何参数相符合程度。 相符合程度愈高, 误差愈小, 加工精度就愈高。
水平仪有什么用途?
答: 水平仪用以检验平面平直度, 如检验机床导轨; 还用以检验平面对水平或垂直面位置偏差等。
金属材料有哪些基础性能?
答: 金属材料基础机械性能, 通常