文档介绍：分类号学号 M200973703 学校代码1 0 4 8 7 密级硕士学位论文深圳港集装箱海铁联运发展策略研究学位申请人:李茂发学科专业:工商管理指导教师:马士华教授答辩日期: A Thesis Submitted in Partially Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Business Administration A Study on Development Strategyof Shenzhen Container Sea-rail Intermodal Candidate:Li Maofa Major :Business Administration Supervisor: Prof. Ma Shihua Huazhong University of Science andTechnology Wuhan, 430074, . April, 2012 独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名: 日期: 年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□, 在年解密后适用本授权书。不保密□。(请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名: 指导教师签名: 日期: 年月日日期: 年月日本论文属于 I 华中科技大学硕士学位论文摘要中国港口集装箱运输近年来发展迅速,目前全球前十名的港口,中。随着物流体系的不断进步发展,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优点的集装箱海铁联运,已经成为当今国际上多式联运的非常重要的模式,但与中国集装箱强国不相称的是中国集装箱海铁联运只占港口集疏运量的2%左右,和欧美发达国家港口相去甚远,国外大型集装箱港海铁联运量占所有集装箱集疏运方式的 20-40%。自上世纪90年代,深圳港集装箱运输快速增长,已经跻身世界十大集装箱港口的第四位。2011年深圳港的集装箱吞吐量达到2257万国际标准箱。但代表集装箱运输先进方式的集装箱海铁联运在深圳港却没有得到应有的发展。从2007年底深圳港开始启动集装箱海铁联运,由于种种原因,海铁联运发展进度缓慢,与深圳港国际大港的地位极不相称。本文首先介绍了集装箱海铁联运的定义,然后论述了论文背景和研究意义,通过国内外海铁联运发展现状的分析,总结出国外港口发展海铁联运的成功经验和影响国内集装箱海铁联运发展的主要因素。然后通过对深圳港集装箱海铁联运的发展状况和存在的问题进行深入分析,找出影响深圳港集装箱海铁联运发展的主要制约因素。结合SWOT分析方法,分析深圳港发展实施集装箱海铁联运的优势、劣势、机遇与挑战,提出深圳港发展集装箱海铁联运的发展策略。最后, 论文对深圳港集装箱海铁联运的前景进行展望,突出“十二五”期间深圳港发展海铁联运的美好蓝图。关键词:多式联运集装箱海铁联运亚欧大陆桥 SWOT分析 II 华中科技大学硕士学位论文 Abstract In recent years,Chinese portscontainer transport develops rapidly. Chinese mainland owns five ports in the list of the Ten Ports in the world. With the economy turn better, the market of Chinese container transport increase faster. The container sea-rail intermodal which has the excellence of speediness, safety, power and low-cost has been the most important model of Multi-modalTransport with the develop of Mordernistic Logistics System. But it is not equation to Chi