文档介绍：湖北省引江济汉通航工程W5-5标
毛李公路桥1#～2#承台施工方案
浙江大地交通工程
湖北省引江济汉通航工程W5-5标项目经理部
二零一一年十月
一、 编制依据
1、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）
2、 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）
3、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
4、 《引江济汉通航工程两阶段施工图设计》（K46+570毛李公路桥设计图）
5、 《引江济汉通航工程W5-5标段实施性施工组织设计》
6、 工程现场地质、 地貌、 水文等具体实际情况。
工程概况
1、 ××（高）, 承台底部离地面高15m左右, 依据钻孔地质资料, 此深度还处于粘土层, 表层为耕植土, , 下部为可塑到硬塑高岭粘土。
2、 水文、 地质、 气候
引江济汉通航工程区域属亚热带季风气候, 四季分明, 含有霜期短, 日照长, 雨量充沛等特点。 场地范围内地下水类型为上层滞水和空隙承压水, 上层滞水赋存于场区粘土层中, 无统一地下水位, 地下水量较小。
承台工程量一览表(单个)
部位
承台顶标高（m）
结构尺寸 （cm）
混凝土方量（m3）
钢筋重量（kg）
冷却管（kg）
C30
1#
850×850×300
302
2#
850×850×300
302
三、 施工准备
1、 施工、 生活用水: 承台混凝土养生及降温循环用水采取挖井抽水, , 循环降温水可直接利用井水。 湖、 塘水和井水要先经过检验合格后方可作为施工和生活用水。
2、 施工用电: 主桥周围, 原毛李公路旁设置125KVA变压器1台, 经过电缆线输送至各施工处。
3、 混凝土运输: 混凝土经过搅拌运输车运至各施工处, 主体混凝土采取溜槽配合进行浇筑。
4、 准备好承台施工所需钢板桩、 井点降水设备、 钢筋加工机具, 电焊机、 砼振捣工具和用于承台混凝土温控冷却水管、 测温元件和其它多种机械设备。
四、 1＃、 2＃承台施工方案
（一）承台基坑开挖施工方案
1、 方案确定
1）边坡确定
依据地质情况和前后通水八、 九标渠道开挖情况看, 基坑底还是处于粘土层中, 地下水量较小, 关键是地表渗水和雨水。 用放坡开挖为主, 钢板桩支护为辅方案, 因为顺渠道方向放坡受到钢筋加工场限制, 基坑边线离已经在施工钢筋棚便道只有10m, 开挖边坡只能设置较陡, 需要采取钢板桩护坡。 采取5级开挖, 每级之间设平台, 平台宽度大于1m, 每级高3m, 第五级挖至设计基坑底部标高。
第一、 二级坡比采取1: , 第三级分采取1: , 第四、 五级按1: 。
顺渠道方向侧边坡受钢筋棚限制, 第一、 二级采取1: , 第三、 四、 五级坡只能用1: , 必需采取钢板桩护坡, 钢板桩长6米, 埋深6米, 每级边坡应依据实际开挖土质情况进行支护, 假如开挖后遇上多雨天气, 晾槽时间较长, 必需时采取钢丝网喷射砼进行边坡防护。
排水方法
从地质钻孔资料看, 基底标高未到地下水位, 所以, 采取排水沟和集水井方法进行基坑排水, 用泵抽水排出坑外。
2、 基坑放样
由测量人员用全站仪正确测量基槽平面位置, 定出开挖边线, 在放样过程中依据地形条件合适加大基坑开口尺寸, 以确保在基坑开挖过程中碰到不稳定土层时, 能够合适加大不稳定土层坡率。
3、 基坑开挖
基坑使用挖掘机开挖, 自卸汽车运土至指定地点存放。 1号和2号承台基坑连成一个横断面整体开挖, 深基坑施工时采取“横挖法”, 以基坑整个横断面宽度和分层深度, 从2号墩向1号墩逐步向前开挖; 每层开挖深度小于3米。 运土便道从通水8标接到基坑内, 依据高差计算便道140m左右长。
开挖过程中, 随时注意基坑四面土质情况。 当基坑沿顶面裂缝、 坑壁松塌等影响基坑稳定时, 立即加固支护。 基坑四面用石堆成30cm高石坝, 预防基坑水冲刷坑壁, 基坑开挖成型后, 周围外设置围栏, 并用密目网封闭。 同时在基坑周围和施工临时便道设置警示标志。
基坑开挖及进行基础施工过程中, 运土自卸汽车必需按既定便道行走, 基坑其它方向10米范围不许任何机动车辆经过, 预防动荷载引发坑壁塌方。 10米外车辆经过时, 需加强对坑壁监测。
挖到基底标高预留最少20cm, 待完成钻孔桩检测、 声测管注浆和桩头