文档介绍：1 湖北省引江济汉通航工程 W5-5 标毛李公路桥 1#~ 2# 承台施工方案浙江大地交通工程有限公司湖北省引江济汉通航工程 W5-5 标项目经理部二零一一年十月 2 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 —2011 ) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95 ) 4、《引江济汉通航工程两阶段施工图设计》(K46+570 毛李公路桥设计图) 5、《引江济汉通航工程 W5-5 标段实施性施工组织设计》 6、工程现场的地质、地貌、水文等具体实际情况。二、工程概况 1 、承台基础结构尺寸为 × × (高) ,承台底部离地面高 15m 左右, 根据钻孔地质资料,此深度还处在粘土层,表层为耕植土,层厚 左右,下部为可塑到硬塑的高岭粘土。 2、水文、地质、气候引江济汉通航工程区域属亚热带季风气候,四季分明,具有霜期短,日照长,雨量充沛等特点。场地范围内地下水类型为上层滞水和空隙承压水,上层滞水赋存于场区粘土层中,无统一地下水位,地下水量较小。承台工程量一览表(单个) 部位承台顶标高(m) 结构尺寸(cm) 混凝土方量(m 3)钢筋重量(kg)冷却管(kg) C30 1# 850 ×850 ×300 302 2# 850 ×850 ×300 302 三、施工准备 1、施工、生活用水:承台混凝土养生及降温循环用水采取挖井抽水,,循环降温水可直接利用井水。湖、塘水和井水要先经过检验合格后方可作为施工和生活用水。 2、施工用电:主桥附近,原毛李公路旁设置 125KVA 变压器 1台,通过电缆线输送至各施工处。 3 3 、混凝土运输:混凝土通过搅拌运输车运至各施工处,主体混凝土采用溜槽配合进行浇筑。 4 、准备好承台施工所需的钢板桩、井点降水设备、钢筋加工机具,电焊机、砼振捣工具以及用于承台混凝土温控的冷却水管、测温元件和其它各种机械设备。四、 1#、 2 #承台施工方案(一)承台基坑开挖施工方案 1、方案确定 1)边坡确定根据地质情况和前后通水八、九标渠道开挖的情况看,基坑底还是处在粘土层中, 地下水量较小,主要是地表渗水和雨水。用放坡开挖为主,钢板桩支护为辅的方案,由于顺渠道方向的放坡受到钢筋加工场限制,基坑边线离已经在施工的钢筋棚的便道只有 10m ,开挖边坡只能设置较陡,需要采用钢板桩护坡。采用 5级开挖,每级之间设平台, 平台宽度不小于 1m,每级高 3m,第五级挖至设计基坑底部标高。第一、二级坡比采用 1: ,第三级分采用 1: ,第四、五级按 1: 边坡。顺渠道方向侧的边坡受钢筋棚限制,第一、二级采用 1: 的坡,第三、四、五级坡只能用 1: 陡坡,必须采用钢板桩护坡,钢板桩长 6米,埋深 6 米,每级的边坡应根据实际开挖的土质情况进行支护,如果开挖后遇上多雨天气,晾槽时间较长,必要时采用钢丝网喷射砼进行边坡防护。 2)排水措施从地质钻孔资料看,基底标高未到地下水位,因此,采用排水沟和集水井的方式进行基坑排水,用泵抽水排出坑外。 2、基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置,定出开挖边线,在放样过程中根据地形条件适当加大基坑开口尺寸,以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时,能够适当加大不稳定土层的坡率。 3、基坑开挖基坑使用挖掘机开挖,自卸汽车运土至指定地点存放。1 号和 2 号承台基坑连成 4 一个横断面整体开挖,深基坑施工时采用“横挖法”,以基坑整个横断面的宽度和分层深度,从2号墩向 1号墩逐渐向前开挖;每层开挖深度不大于 3米。运土便道从通水 8 标接到基坑内,根据高差计算便道 140m 左右长。开挖过程中,随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时,立即加固支护。基坑四周用石堆成 30cm 高石坝,防止基坑水冲刷坑壁, 基坑开挖成型后,周围外设置围栏,并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。基坑开挖及进行基础施工过程中,运土自卸汽车必须按既定的便道行走,基坑其他方向 10米范围不许任何机动车辆通过,防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时,需加强对坑壁监测。挖到基底标高预留至少 20cm ,待完成钻孔桩检测、声测管注浆和桩头超桩凿除等工序后,再使用人工将预留土部分挖除至设计高程。将桩超高部分砼凿除(预留 15cm 深入承台部分),将桩顶砼面凿毛,清理干净。在垫层面弹出钢筋位置墨线。(二)承台施工 1. 钢筋存放、加工、安装 1)钢筋原材料准备(1) 按照工程进度要求,编制材料进场计划。(2) 钢筋材料进场后,首先要检验材