文档介绍：河南科技大学毕业设计(论文)开题报告(学生填表) 院系: 车辆与动力工程学院 2013 年4月15日课题名称重型自卸汽车设计(货箱和举升装置设计) 学生姓名专业班级车辆 093 课题类型工程设计指导教师职称副教授高工课题来源结合生产 (或研究)的依据与意义我国自卸汽车生产始于 20世纪 60年代初,经过 40多年的发展,尤其是在 20世纪 80年代以后通过技贸结合与合作生产方式,从国外引进若干先进的自卸汽车制造技术, 并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。公路用自卸汽车的装载质量从 2~20t 、矿用自卸汽车装载质量从 20~154t 以下基本形成完整的专用汽车系列,为我国自卸汽车的腾飞打下了坚实的基础。当然,除普通自卸汽车以外,专用自卸汽车的生产也得到了一定的发展,尤其是新世纪以来,随着我国社会经济和交通环境的改善,各行业对专用汽车尤其是工程系列专用汽车的需求越来越大。专用汽车将跟更加注重行业化、专用化、系列化。全套图纸,加 153893706 重型自卸车翻转车厢是靠专用举升机构来实现的,目前在大吨位的自卸汽车上,广泛采用液压举升机构,发动机动力驱动液压举升机构(变速器——取力器——液压泵——分配器一举升油缸),将车厢举升到一定角度卸货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。后方倾卸采用双缸直推式液压举升机构。液压举升机构主要由举升油缸、操纵阀、举倾控制阀、限位阀及举倾油泵等总成组成。举倾机构的举倾是依靠举倾油缸的升降来完成的。举倾油缸的工作由操纵阀控制,而操纵阀由驾驶员操纵,为限制货箱的最大倾角,并使货箱能根据需要稳定在某一倾斜的位置上,在液压系统中设有限位阀。在有些带有液力转向助力装置的自卸汽车上,因为举倾机构上只是停车情况下使用,所以还利用其转向油泵与举倾油泵共同为举倾机构的液压系统泵油,以获得更多的工作油流。举倾时,切断转向油泵与转向加力器之间的通路,使转向油泵输出的油液经加力阀也用于举倾油缸。重型自卸车的设计当中,液压举升机构和货厢的设计一直处于重要地位。这是因为它直接关系着自卸车使用性能和整体布置,其设计方案的优劣将直接影响着汽车的多个主要性能指标,对提高重型自卸车的设计质量和效率具有重要意义。 (或同类研究)的概况综述世界各国专用汽车在汽车工业中都占有举足轻重的地位。从保有量来看,各国专用汽车的保有量在逐年增加,国际上各发达国家,其专用汽车的保有量约占专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎,而且更直接的在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。在自卸车的发展上,美国等发达国家有着明显的领先优势,早在上世纪 30 年代, 他们便着手了自卸车的研究,比我国整整领先了 30 多年。在品质上他们具有高技术、高质量、品种多等特点,就品种而言,美国就有 5000 多个,而我国却只有 400 多个。在车硬件方面,他们甚至将网络带到了车上,比如车载电脑和 GPS 导航系统。而我国自卸车的生产基本还停留在仿制阶段,开发设计雷同的现象十分普遍,而且存在着厂商唯利是图,对市场某段时间需求大的类型车辆,便蜂窝似采购不同车型底盘生产,甚至一些小的改装厂在暗地里私自进行拼装车辆销售,这些质量、性能良莠不齐的自卸车