文档介绍：第四节俄国农奴制度改革
一、资本主义的发展和农奴制危机的加深:
十九世纪上半期,由于商品经济的发展和沙皇政府实行的一些有利于工商业发展的政策,农奴制俄国的社会生产力有了较快的发展。
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1804年,俄国拥有16名以上工人的手工工场1200家,1825——1828年增至1800家,50年代后期更增加到2800家。工人也增加了,,1825年为34万人,1860年达到86万人。更为重要的变化是,农奴制工人在1804年占工人总数的48%,1825年为54%,1860年达87%。不过,在各个不同的生产部门中,资本主义关系发展的情况是不相同的。
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例如,在棉织业、麻织业、丝织业和制革等部门,资本主义手工工场占绝对优势。而在黑色冶金、呢绒、造纸等工业中仍以农奴劳动为主。即是在资本主义手工工场中作工的工人,也因为要向地主或国有交纳代役租,不能完全摆脱依附农奴的地位,因而仍旧受到农奴制度的束缚。
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与工业资本主义发展的同时,农业中资本主义的关系也得到了发展。主要是在南俄黑海沿岸及伏尔加河下游地区。19世纪以来,由于社会分工的发展,工业和城市人口增长,日益与落后的农业生产发生尖锐的矛盾。一些地方扩大经济作物播种面积,增加商品谷物生产。南方和西南各省,由于靠近国外市场,在农业方面开始采用雇佣劳动和资本主义技术,广泛种植为出口所需要的谷物和甜菜。
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1801年,允许在一定条件下买卖土地的法令颁布后,商人、市民以及富农的土地所有制有所发展,农奴阶级也开始发生分化。但是,由于封建农奴制的束缚,农业中资本主义因素的发展极其缓慢。
十九世纪三十——四十年代,还在农奴制统治下,俄国的工业革命就已经开始,这是俄国工业革命的一个重大特点。
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俄国的工业革命主要是通过引进外国先进技术进行的。它也从纺织业首先开始。十九世纪初年,一些纺织业开始采用蒸汽机,到二十年代开始大规模进口机器,逐渐建立起一些资本主义性质的现代工厂。俄国自己的机器制造业直到五十年代才开始有所发展。交通运输业的技术革命可以说开始于1815年,这一年在涅瓦河上出现了第一艘汽轮。
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三十——四十年代,伏尔加河等河流开辟了定期的汽轮航线。十九世纪三十年代修筑了俄国第一条铁路(一俄里长),1851年建成从彼得堡——莫斯科的铁路。到1861年,全俄约建成1500俄里的铁路线。随着工农业生产和交通运输业的发展,俄国的国内外贸易都有了显著的增长。在十九世纪上半叶,国内集市由3000个增加到4300个。十九世纪的前六十年,。
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俄国资本主义经济和工业革命受到封建农奴制的严重阻碍。首先,农奴制把农民束缚在土地上,阻碍自由劳动力的形成。其次,已被资本主义企业雇佣的工人,按其社会地位说,大部分是代役租农民,他们须向地主交纳货币地租,因而在他们的工资中,除最低生活费外,还必须包括地租的数额。这就使工厂主不得不把一部分剩余价值分给封建主,从而降低了进行扩大再生产的能力。
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再次,在农奴制下,广大农奴购买力极低,国内市场狭小,也限制了资本主义工业的发展。农奴制对生产发展的障碍,在使用农奴劳动的冶金工业中表现得最为突出。1800年,俄国的生铁产量与英国大致相等。然而,经过几十年的发展,到十九世纪中期,俄国的生铁产量增长不到一倍,而英国却增长了十一倍。农奴制的束缚,使俄大大落后于其它主要资本主义国家。
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