文档介绍：羞复焦。童:加晁暝聄歹日学位论文使用授权声明中作了明确的说明。研究生签名:尽我所知,在本他人已经发表或学位或学历而使南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。贡献均己在论文
关键词:悬架系统平顺性动力学仿真有限元法本课题来源于一款新开发的微型汽车,作者主要任务是悬架系统设计,研究内容是悬架系统对整车平顺性的影响。工作思路是先确定整车的质量参数,通过理论计算或仿真优选悬架系统参数,然后对悬架系统进行初步的总体结构设计,最后根据悬架总体结构建立模型,仿真计算整车平顺性。具体的工作内容大体有以下几部分。在前人总体设计经验的基础上分别进行了整车型式的选择、主要参数的确定以及整车性能的计算,最后完成整车总体布置,并绘制贾眉蛲肌确定悬架系统参数的基本思想是,基于简化的汽车模型,研究悬架各参数对整车平顺性的影响,最终达到优选参数的目的。这部分工作主要是理论计算,对于难以计算的通过建模仿真实现,其结果以图表形式显示。参照悬架设计的相关资料,初步设计前悬架总体结构,并建立麦弗逊悬架多体动力学模型。通过仿真和优化,使所设计的悬架更加合理。针对所开发微型车的特点,先设计非对称钢板弹簧,在此基础上设计非对称渐变刚度钢板弹簧。设计的钢板弹簧均经过有限元法进行刚度特性分析、验证。最后综合了前悬架模型、钢板弹簧模型和其他成员的成果建立整车模型,在虚拟的四柱试验台架上仿真计算车身振动响应。将其作为人一座椅系统的振动的输入,最后仿真计算座椅上的平眯浴
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茏芴迳杓啤课题的研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外悬架系统设计研究的概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.整车型式的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⒍≡瘛汽车主要参数的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..≡瘛发动机主要性能指标的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒍畲蠊β始捌湎嘤ψK佟.⒍畲笞>丶捌湎嘤ψK佟.⒍视π韵凳整车性能特点评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..悬架选型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.嵌懒⑿⑿堋悬架主要参数的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯................................................................微型车悬架系统设计及整车平颐性计算.
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯整车模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ⅰ.ⅰ.抛艹赡P汀对模型进行仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.工作展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.致谢...................................................参考文献...................................................附录目录硕宦畚
国内外悬架系统设计研究的概况从另外的角度来看“节能环保’’,虽然汽车发动机的效率未能提高,但是燃油汽车悬架系统是传递车身与车轮之间各种力和力矩的连接装置。为了满足车辆危机的呼声日盛一日。越来越多的研究者已经将汽车当作最大的空气污染源,认为汽车尾气中大量的贾铝巳虮渑贾铝吮奔ǖ谋山融化,海平面上升。还有学者的研究表明肺癌的发病率的升高和汽车尾气中的炭微粒排放有关。人类文明给生存了几十亿年的地球带来了数以万计的汽车,它给我们的生活带来了前所未有的方便快捷的同时,不断地向外放出热量,排出废气,且不管是否对环境的综合平衡有那么严