文档介绍：近年来，建筑市场竞争日趋激烈，建筑市场‘僧多粥少‘的局面造成了承包商处于被动地位。2005年建筑业利润率在第二产业38个行业中排名倒数第三。据统计,我国大多数上市公司所属的行业净利率一般在9%以上,而建筑业净利率不超过3%,还不及全社会平均水平的40%。
承包商首先要争取中标，进而才能考虑如何增加收益，而如何确定一个低而适度的报价和中标后能获得理想的经济效益，关键 在于前期运用的投标报价策略与工程实施阶段的变更、索赔视为一个系统工程，相互配合，以在激烈的市场中寻求盈利，提高自身竞争力。
经典讲座基于《08清单计价规范》的价款结算管理
2021/1/12
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苏通大桥由跨江大桥和南、北接线工程三部分组成，，，，。其中，主桥为1088M的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航净空高度达62M，。全线采用双向六车道高速公路标准，主桥宽34M，设计时速100KM，南北接线宽35M，设计时速120KM。
苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路和江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的重要组成部分。它西距江阴长江公路大桥82km。东距长江入海口 108KM，北接通启高速公路的小海互通立交，南接沿江高速公路的董滨互通立交与苏嘉杭高速公路相连。
引例：苏通大桥高价结算案例
。实际投入资金为86亿元，。
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高价结算的原因及所占比例
序号
高价结算的原因
所占比例
1
工程量不准确、漏项
3%-7%
2
价款调整
27%-29%
3
工程变更
20%-27%
4
索赔
13%-23%
5
材料代用
%
6
管理不善
%
7
其他
约占10%
目前结算超概算约占30%左右，但也出现了一些超支现象更为严重的特大工程。下面通过文献收集的方法对一般结算超概算现象的原因加以总结。
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结算超概算的原因的比例图
由左图可以看出，超支原因中工程变更、索赔和价款调整的原因占了79%。对于业主来说，变更、索赔是重点要控制的内容。
而对于承包商，变更、索赔和价款调整则是其创收的主要工具，承包上可以合理利用这些工具为自己赢得利润。
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引言:承包商对竣工结算的重新认识
竣工结算意味着工程的结束,,向业主索要工程价款.
传统看法
重新认识
不应把竣工结算看作终点,竣工结算应贯穿于工
程从投标至竣工的各个环节,施工企业要获取更多的利润,改变自己的弱势地位,就应从投标阶段开始为获得更多的结算款做准备.
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承包商竣工结算价款构成
项目管理的实践证明,变更、索赔和价格调整是项目效益的3个重要来源 。
根据德国国际工程项目管理公司 PIM公司索赔管理的经验，通过工程项目管理为工程增加额效益可达3%-5%，而有效的索赔管理却能使工程利润10%~20%。
由于设计变更和工程签证而调整的工程造价占整个单位工程竣工结算的比例多则接近20%,少则在6%左右,尤其在技改、措施工程中占比例更大,大都在20%以上,有时甚至达到了40%左右。(数据来源:霍新喜.<建筑工程造价中的设计变更和工程签证管理>.2007)
竣工结算价款
初始合同收入
调整收入
（合同外收入）
材料价差
调整的价款
合同变更
调整的价款
索赔收入
奖励收入
及其他合同外
零星项目收入
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承包商创收支柱框架图
2008版《计价规范》规定“实行工程量清单计价的工程，宜采用单价合同。”主张“量价分离”，业主承担着“量的风险”，承包商承担着“价的风险”，承包商为获得超额利润，应利用量变价不变的结算原则采用不平衡报价策略。
工程变更、索赔和价款调整这三大创收策略的实质是合同价外收入，关键是要把握交织在责任中的机会，使三大创收管理策略和前期的不平衡报价策略相互配合，就能在合同执行中实现创收，增加盈利机会。
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08规范关于风险分担的规定与