文档介绍：南宁市轨道交通三号线一（期科工园程大-道平乐大道）施工总承02包标
管线保护方案
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中铁一局集团有限公司南宁轨道交通 3 号线土建施工 02标 08工区项目经理部
二 0 一五年七月 广西·南宁
目录
1、编制依据 0
2、工程概况 0
. 金湖广场站 0
桂春路站 0
3．管线调查复查措施 1
金属管道探查方法 2
非金属管道探查方法 2
人工坑探管线方法 3
4．管线保护措施 3
管线改移、保护原则 3
临时改移管线保护措施 5
围护桩施工阶段 6
土方开挖和结构施工阶段 7
土方回填 7
5．管线情况 12
6．管线保护安全要求 12
7．施工过程中采取的措施 13
8．重点保护管线 14
燃气管线 14
国防光缆 14
电力线缆 15
给水管道 16
雨水管道 16
发生地下管道线安全事故应采取的措施 16
1．编制依据
（1）南宁市轨道交通 3 号线工程（科园大道 ~平乐大道） 车站主体维护结构施工方案。
（2）现行国家、南宁市有关安全生产、环境保护等的法令、法规及规定。
（3）施工设计手册（第一版） 。
（4）地下管线探测技术规程（ CJJ61-2003）。
（5）《北京市地下管线探测技术规程》 DB11/T 316-2005 。
（6）地铁 3 号线金湖广场站和桂春路站地下管线探测成果。
2．工程概况
南宁市轨道交通 3 号线工程土建施工 8 工区（金湖广场 - 青秀山）线路长约，均为地下线；共设置 3 座车站，分别是金湖广场站、竹溪大道站、桂春路站，其中换乘站 2 座（金湖广场站、竹溪大道站） ；设置盾构区间 3 座分别是金湖广场 ~桂春路区间长度、桂春路 ~竹溪大道区间长度、竹溪大道 ~青秀山区间长度。
. 金湖广场站
金湖广场站是南宁轨道交通 3 号线的第 15 个站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧， 沿金湖路呈南北走向敷设。 车站为地下四层双柱三跨结构， 车站总长，标准段宽（不含围护结构） ，基坑深。车站共设 4 个出入口，两组风
亭和一组冷却塔；车站顶部覆土约为。车站抗浮采用抗浮压顶梁 +抗拔桩联合抗浮的型式。车站主体基坑采用连续墙 +内支撑支护方案，连续墙厚 1200mm，嵌固深度 10m（连续墙长度 40 米）；基坑共采用五道支撑，第一 ~四道为钢筋混凝土支撑，第五道为钢支撑。
桂春路站
桂春路站是南宁轨道交通 3 号线的第 14 个站，位于桂春路与金湖路十字路口，沿金湖路东北 - 西南向敷设，向东北延伸至汇春路路口，为地下两层岛
式带双停车线车站。 道路两侧主要为酒店及住宅。 车站为地下两层单柱双跨结
构，车站总长，标准段宽（不含围护结构） ，基坑深 18m。车站共设 9 个出入
口， 3 组风亭，其中含 4 个物业出入口， 1 组物业风亭。车站选用 11m站台，
顶部覆土约 ~，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。车站主体基坑采用连续墙 +
内支撑支护方案，连续墙墙厚 800mm，嵌固深度为 10m（连续墙长度 28 米）；
基坑共采用 4 道支撑 +1 道换撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道及
换撑为钢支撑。
3．管线调查复查措施
管线调查复查采取电磁波、 地震波结合物探、 人工坑探等的方法进行地下管线调查复查，调查复查内容包括如下：
⑴地形、地貌（地表覆被） 、建筑、交通、架空线路、树木等根据调查结果核定补充后的地形图。
⑵地下障碍物标示图——经调查、 探测修正补充到图纸上， 包括地下管线（上、下水道、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、规格、材质、走向、标高、位置、接口形式、修建年代、运行情况和所属单位情况。
⑶地表水文、气象——河湖、水系、灌溉系统及季节变化的水位流向，环境保护在本地区对水系的要求，本地区气温、降水、暴雨