文档介绍：泵的流量小于设计流量时，压力最低的部位在此。
泵的流量大于设计流量时，压力最低的部位在此。
第五节离心泵的汽蚀
一、气蚀现象及危害
低压区→产生气泡→高压区→气泡破裂→产生局部真空→水力冲击→发生振动、噪音，部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。
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泵汽蚀的原因
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第五节离心泵的汽蚀
一、气蚀现象及危害
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泵汽蚀的原因
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第五节离心泵的汽蚀
二、气蚀余量Δh
指泵的入口处的液体具有的压头与液体汽化时的压头(饱和蒸汽压头pv /ρg）之差。
又称NPSH　静正吸上水头（Net Positive Suction Head）
有效气蚀余量Δha ……泵工作时，实际具有的气蚀余量。
必需气蚀余量Δhr ……为避免气蚀所必需的气蚀余量。
cavitation
必需气蚀余量Δhr很难用理论准确求得，均用试验确定。等于试验中的临界气蚀余量Δhc 。（ Δhr＝ Δhc+ ）
必需气蚀余量Δhr取决于泵的结构型式和流量。
必需气蚀余量Δhr和允许吸上真空高度Ｈｓ均由试验得出，均来表示泵的吸入性能好坏。
4
第五节离心泵的汽蚀
cavitation
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泵汽蚀的原因
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Δha
Δhr
H
当有效气蚀Δha降到低于必需气蚀余量Δhr时，产生噪音、振动、压头明显降低，称不稳定气蚀区。
当有效气蚀Δha进一步降低，噪音和振动并不强烈，压头和流量脉动消失，特性曲线呈一条下垂线，称“断裂工况”，也称“稳定气蚀”。
H
Q
三、气蚀特性曲线
第五节离心泵的汽蚀
cavitation
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泵汽蚀的原因
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Δha3
Δhr
H
H
Q
Δha2
Δha1
Zs3
Zs2
Zs1
不同的吸高Zs（Zs3 >Zs3 > Zs3）
吸高Zs越大，有效气蚀余量Δha越小，
断裂工况向小流量的方向移动泵，不发
生气蚀的流量范围越小。
}
有效气蚀余量Δha
第五节离心泵的汽蚀
cavitation
三、气蚀特性曲线
第五节离心泵的汽蚀
三、气蚀特性曲线
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泵汽蚀的原因
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cavitation
第五节离心泵的汽蚀
四、防止气蚀的措施
１．避免发生气蚀的措施
　　１）降低液体温度（使对应的液体饱和压力降低）；
　　２）减小吸上高度或变净正吸入为灌注吸入（使吸口压力增大）；
　　３）降低吸入管阻力（采用粗而光滑的吸管，减少管路附件等）；
　　４）关小排出阀或降低泵转速（降低流量）。
２．提高泵抗蚀性能的措施
　　１）改进叶轮入口处形状（加大进口直径、加大叶片进口边的宽度、增大叶轮前盖板转弯处的曲率半径、采用扭曲叶片、加设诱导轮）；
　　２）采用抗蚀材料（铝铁青铜、2Gr13、稀土合金铸铁、高镍铬合金）；
　　３）叶轮表面光滑，叶片流道圆滑。
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泵汽蚀的原因
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第六节离心泵的管理
所谓离心泵的工作点是指离心泵的性能曲线（H～Q曲线）与管路特性曲线的交点，即在H～Q坐标上，分别描点作出两曲线的交点M点。
Q
一、离心泵工况调节的方法

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泵汽蚀的原因
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第六节离心泵的管理
一、离心泵工况调节的方法

改变出口阀的开度，
实际改变了管路特性曲线。
阀门关小，管路阻力增大，管路特性曲线上移，工作点由M→M'点，流量减小。
特点：操作简便、不经济性、阻力损失大，流量小工作时液体易发热。
不宜采用调节吸入阀，因会使吸入压力降低，产生气蚀。
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泵汽蚀的原因
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第六节离心泵的管理
一、离心泵工况调节的方法

打开旁通阀并调节其开度，
实际改变了管路特性曲线。
打开旁通阀，管路阻力减小，管路特性曲线变平，工作点由M→M’点，泵流量增大，主管流量变小，旁通管有液流。
特点：操作简便、经济性很差，减小主管的流量反而使泵的流量和轴功率增加。
H
Q
R1旁通阀全关时管路特性
R2新增旁通管路的特性（全关）
R旁通阀全开时管路特性
Q1
Q’
Q2
Q’
Q1
Q2
M
M’
旁通管流量0～Q2
主管流量Q～Q1
Q
Q～Q’泵出口流量
｝
R’2新增旁通管路的特性（全开）
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泵汽蚀的原因
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第六节离心泵的管理
一、离心泵工况调节的方法

改变泵的转速，实际改变了离心泵的特性曲线。
转速增加，特性曲线向上平移，流量增大；
转速降低，特性曲线向下平移，流量减小。
流量、压头、功率的变化为：
特点：装置复杂（变频交流电机）、流量变化大时，