文档介绍：第6期(总 225期) 山西交通科技 2013年l2月 SHANXISCIENCE&MUNICATIONS Dec. S型河曲段高速公路的优化设计韩文斌(山西省交通规划勘察设计院,山西太原 030012) 摘要:通过对某高速公路河曲段的原设计方案的缺陷分析,阐述了山区高速公路在设计的过程中应考虑的制约因素,包括工程造价、施工工期、施工方案、施工组织、环境保护、排水防汛、地方发展规划等等。针对性地提出了优化方案,通过对优化方案的阐述,体现了综合考虑、系统分析、全周期设计在复杂工况设计中的重要性,为以后的山区高速公路设计提供参考。关键词:山区高速公路;S型河曲;填挖平衡;过水洞;施工组织中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1006—3528(2013)06--0040-02 1项目背景某高速公路项目,地处剥蚀构造中山区,地形起伏较大,最大相对高差超过180In,连续地侵蚀切割河曲,使得挖石方工程规模巨大;该段河道狭窄,为了行洪要求,需用桥梁跨越河道,从而造成了大量的石方剩余,造成了填、挖的土石方严重不平衡。同时, 该段位于某景区三级保护区,大量的弃渣需远运至 5km以外。为了降低造价,急需对该段工程进行系统的优化设计。 2原设计概况 ,设计时速 80km/h,路基、小桥涵设计洪水频率1/100,桥梁设计洪水频率1/300;。 ,沿路线前进方向山高坡陡。沿线冲沟发育,密度612条/kin,且陡而深,走向近北东东向,切割深度20~90m,沟宽20~100m。 (02s)石灰岩,厚度50~80m。地层多为弱风化、厚层状,节理裂隙不发育,产状平缓,断口多为深灰色或青灰色。沟底局部有少量的冲洪积物,以角砾为主,磨圆度差,棱角清晰。 ,6-9月雨季降水占全年降水的65%以上,是区内地表径流的主要来源。另外, 区内沟谷在雨季存在季节性地表径流。地下水埋藏较深,对公路工程无影响。 2-3原设计方案的主要缺点 ,路线横穿一道s型河曲, 原设计方案,除了两次跨越河道路段,均为挖方,挖方剩余量较大。另一方面,该段属于某景区的三级保护区,严禁堆积弃方,根据景区规划,可用的弃土场在5km以外,较大的弃方运距,增加了工程规模。 ,地形条件十分恶劣,山岭上没有平坦的预制梁场地。若利用挖方路基的路槽作为预制梁场,将会延误桥梁的预制工期;同时,大量的梁板建材要运输到该预制场地,对施工便道的要求将大大提高。在地形如此陡峭的地段修筑条线性指标满足要求的施工便道,成本巨大,同时,施工便道的修筑也会延误一定的工期。若在峡谷底部设置预制梁场地,一方面,洪水期的防汛成本太高,另一方面,要从谷底将梁垂直提升 5O余米进行吊装,施工难度和施工成本都空前加大。修筑施工便道方案不可行,运输梁板的施工便道在既有地形条件下,无法展开。 -3不利于施工组织峡谷底部的河道,为全线的一条施工主便道,若施工桥梁,从桩基开挖、桥墩预制一直到梁板吊装, 收稿日期:2012—1