文档介绍：1工程总概述

拟建富翔路起点位于民泰路交叉口以西,在民泰路以东开始以隧道穿越环秀湖,并于湖东的相融路交叉口以西接地,在相融路以东设置桥梁至民福路与车辆段已建桥梁相接。工程沿线与民泰路、民晶路、民平路、相融路、民福路相交,其中与民泰路、相融路平面交叉。主线以隧道形式下穿民晶路、民平路,以高架桥方式上跨民福路,其中民晶路、民平路、民福路分别采用地面辅道接与相邻道路沟通。
项目位置示意图
拟建工程全长1443米,其中隧道长820米(暗埋段578米,敞开段242米),高架桥长194米,其余为地面道路,高架桥及隧道敞开段两侧设置地面辅路沟通相交道路。
富翔路标准段为双向六车道,路幅宽度49米~56米不等,隧道暗埋段双向六车道,,接车辆段高架桥双向六车道,桥梁总宽40米。
⑴道路工程
民泰路交叉口渠化展宽段:民泰路交叉口以西的富翔路在交叉口渠化展宽,形成“四进四出”的断面,路幅总宽50米,红线宽70米。
民平路以东隧道敞开段两侧地面辅道:民平路位于隧道暗埋段,交叉口以东设置地面辅道,在隧道外侧分别设置与相融路沟通的地面辅道,路幅总宽49米,红线宽70米。
相融路交叉口渠化展宽段:主线在相融路以西接地后进入相融路交叉口,交叉口范围渠化展宽,形成“四进四出”的断面,路幅总宽56米,红线宽70米。
⑵桥梁工程
桥梁起点桩号K2+,终点桩号K2+,桥梁全长170米。全桥采用双幅设置,左右幅共分3联,左幅布置为:+(+)m现浇连续梁+20m
简支空心板;右幅布置为:+(+)m现浇连续梁+20m 简支空心板。
上部结构:现浇连续梁:,斜腹板,。
下部结构:桥墩采用花瓶墩,×;承台采用工字型承台,:。
桥台采用重力式桥台::。
⑶隧道工程
富翔路隧道为中距离浅埋穿湖隧道,采用双向六车道,设计时速50km/h。隧道起点桩号K1+115,暗埋段起点桩号K1+232,暗埋段终点桩号K1+810,隧道终点桩号K1+935;隧道全长820米,其中敞开段长242米,暗埋段长578米。暗埋段采用单箱双室结构,衬砌断面轮廓采用矩形断面。敞开段终点距2号线车站约50m。
⑷排水工程
排水工程采用雨污分流制。
高铁新城污水:新建1根DN400污水管,污水管管位:民晶路以西段,位于道路南侧非机动车道及民晶路南辅道AS下,、20米;相融路以东段位于道路南侧路幅外绿化带内,。
雨水管道铺设2根,分别位于南北两则非机动车道及各辅道下,。雨水管径为DN400〜d1200管,沿途地块预留DN400、d600雨水支管。
、气候及水文
苏州市相城区地处我国大陆东部沿海,位于北亚热带湿润季风气候区内,°C,最热月为7月份,°C,最冷月为1月份,°C。
mm,年降水日128天,一年中以6月份降水量及降水日为最多。12月份月降水量、雨日最少,全年无霜期238天。
苏州相城区湖泊众多,水网密布,阳澄湖、元和塘、蠡河塘、盛泽荡等水体为区内水系主要组成部分。

勘察区域为广阔的冲湖积平原,水系发育,地势平坦,系典型的水网化平原。富翔路(民泰路~车辆段)工程呈东西走向,自西向东主要为河道、绿化、厂房、骑河村、环秀湖(施工期间为珍珠养殖基地)、苏州轨道2号线施工区域、荒地、工棚等。

本区场地位于太湖冲湖及泻湖相沉积平原区,地势平坦,第四系覆盖层厚度较大,场区内各土层水平向分布较稳定。场区内第四系覆盖层厚度可达180m以上。主要地层为:①1淤泥,①2素填土,②淤泥质粉质粘土,③粘土,④粉质粘土,⑤1,⑤2粉质粘土,⑤3粉土,⑥粘土,⑦1粉质粘土,⑦2粉土,⑦3粉质粘土,⑧1粉土,⑧2粉质粘土,⑧3粉质粘土,⑨粉质粘土夹粉土。
、难点分析及对策措施

⑴穿湖隧道施工风险大,防水要求高。
富翔路隧道为中距离浅埋穿湖隧道,双向六车道,隧道跨度大,地下水丰富,施工风险大,防水要求高。
⑵文明施工及环保要求高
本工程位于“全国文明城市”苏州市城区,施工过程中需严格执行苏州市及业主关于文明施工的相关规定及要求,在扬尘控制、噪声控制、土方运输、废水排放等方面加强管理