文档介绍：轴盖复合模的设计与制造
[ 摘要]
本设计分析了轴盖零件的结构工艺性,提出了合理的成型工艺。确定合理的冲压工艺方案,零件冲压成形的方向和模具结构,并进行了工艺参数的计算,且对模具的设计、工作过程、装配、调试工艺作了阐述。
[ 关键词] 翻边模模具结构工艺成形
the design and manufacture of the shaftcup gang dies
Abstract:
The structural technique of shaftcup accessory is analyzed,and the proper forming technique is stamping process scheme was determined , have carried on the calculation of the craft parameter ,ascertain its punching forming direction and die structure,die design, working process,and technique for assembly and adjustment are discussed.
Keywords:flanging die mold structure technological process shaping
前言
在冲压生产中,常常将几个单工序冲压过程集中在一副模具中完成,这种在压力机的一次工作行程中,在一副模具的同一工位同时完成两种或两种以上基本工序的模具就称为复合模具。
冷冲压是一种先进的金属加工方法,与其它加工方法(切削)比较,它有以下特点:
1),变形中金属产生加工硬化。
2)所用设备是冲床冲床供给变形所需的力。
3)所用的工具是各种形式的冲模冲模对材料塑性变形加以约束,并直接使材料变成所需的零件。
4)所用的原材料多为金属和非金属的板料。
冷冲压与其它加工方法比较,在技术上、经济上有许多优点:
1)。如汽车驾驶室的车门、顶盖和翼子板这些具有流线型零件。
2)制得的零件一般不进一步加工,可直接用来装配,而且有—定精度,具有互换性。
3)在耗料不大的情况下。能得到强度高、足够刚性而重量轻、外表光滑美观的零件。
4)材料利用率高,一般为70一85%。
5)生产率高,,多则几百次。同时,毛坯相零件形状规则,便于实现机械化和自动化。
6),要求的工人技术等级不高,便于组织生产。
7)在大量生产的条件下,产品的成本低。
冷冲压的缺点是模具要求高、制造复杂、周期长、。、用冷冲压生产就难以达到。
冲压件的工艺分析
有工件图看,该工件需要内外缘同时翻边,翻边高度为4mm,由计算可知最大翻边高度为Hmax=,由此可知设计翻边时可一次翻边完成,无需拉深。由于产品批量较大,不宜采用单一工序生产,且不易保证内外缘的同心度。而用级进模结构复杂。采用复合模可一次完成落料、冲孔、内外缘翻边。
因为该工件是轴对称件,,冲裁性能较好。为了减少工序数经对该工件进行详细分析,并查阅有关资料后,可采用复合模一次压制成形。该工艺特点是首先进行落料,再冲孔,最后翻边成形。采用这种方法加工的工件外观乎整、毛刺小、产品质量较高,而且大大提高了生产效率。所以经分析,决定设计复合摸来完成此工件的加工。
工艺方案的确定
计算翻边前是否需要进行拉深,这要核算翻边的变形程度,由模具设计手册查的极限翻边系数:Kmin=,则可只允许的最大翻边高度Hmax为:
式中 Hmax—最大翻边高度
D—翻边直径
r—圆角半径
t—材料厚度
则
=
零件竖直高度H=4mm<Hmax=
所以翻边时可一次翻边成型,无需进行拉深。
根据以上分析计算,冲压零件需要的基本工序是落料、冲孔、内翻边、外翻边。
根据以上基本工序,可拟定以下几个冲压工艺方案:
方案一:落料、冲孔同步、内翻边与外翻边同步。方案特点是内翻边与外翻边同时进行使模具制造复杂,使冲孔凹模与内外翻边凸凹模做为一体,不但节省材料,也使模具结构紧凑,并提高制造精度。
方案二:落料、冲孔、内翻边与外翻边同步。方案特点是:与第一方案相比因落料与冲孔分步进行可进小冲裁