文档介绍：桥梁实****报告桥梁实****报告桥梁实****报告(一) 经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学****我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主, 缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实****的目的是通过实地参观 xx 市内的几座典型的桥梁与到 X 大桥的施工现场的参观实****让我们对桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时, 通过现场参观实****深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。这次的桥梁实****我们主要参观了 xx 大学城旁的跨江桥、 X 大桥、 X 大桥、 X 大桥、 X 大桥与赴 X 大桥的施工现场的参观实****大学城旁跨江的两个桥位于 xx 港快速路, 为连续刚构,是 xx 大学城岛上主要对外交通之一。 X 大桥是连接 xx 市与 xx 市上主干道跨越 xx 的一座特大型桥梁。大桥全长 3467m , 主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨 380m , 桥跨组合为 70+ 91+ 380 + 91+ 70m , 主梁为边主梁 dp 断面, 宽达 ,桥面设 8 车道和人行道;通航净高 34m ,主塔为倒形, 塔高自承台面起计 140 、 3m ;拉索采用 hdpe 热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩, 既充当拉力墩, 又作为抗纵向水平推力墩。由于 xx、顺德、中山、江门、珠海等地往来 xx 的车辆日益增多, xx 大桥的建成有效地缓解了 xx 大桥交通压力。 X大桥是xx 环城高速路西南环段跨越xx 主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长 1084 米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以 360 米一跨跨过 xx 的主航道。 xx 大桥分跨为 76m + 360m + 76m ,桥宽 36、 5m 。边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆, 通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高 7 6、 45m ,矢跨比 1/ 4、5 ,拱肋中心距为 35、 95m , 共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越 xx 主副航道、 xx岛, 气势恢宏, 如彩虹飞架,是 xx 城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向 6 车道。 xx 大桥于 1998 年7 月动工, 201X 年6 月建成。当时共创下 4 项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到 360 米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的; 大桥平转转体每侧重量达 13680 吨, 不仅居国内第一, 也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先; 大桥极限承载力和抗风力国内领先。 X 大桥位于 xx市 xx 区与 xx 区之间的 xx 沥滘航道上,是 xx 市区连接 xx 的交通要道。该桥全长 1916 米,宽 15、5米。主桥长 480 米, 双向四车道,于 1984 年 10 月动工, 198 8 年建成通车, 北端连接 xx 大道, 南端连接 105 国道。 xx 大桥向来都是 xx 市民谈论的重点, 主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。年7月1日,X 大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目, xx 大桥自 1988 年正式通车至今, 17 年间,收费未断, 争议不止。收费的争议虽说已告了一段落, 然而 xx 大桥作为 xx 最着名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观 xx 大桥时,正值下班高峰,堵塞的车龙排得很长。由于 xx 大桥长时期地超负荷的交通量, 加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂,路面的混凝土块破碎浮起。 X 大桥位于 xx快速路上,跨越 xx 主航道,主桥长 1082m ,主拱为 428 米,两边拱均为 177 米,是三跨连续钢架拱桥。大桥宽 3 7、 62 米,双向六车道,通航净高为 34 米。 xx 大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平, 既有完善的交通功能, 又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥, 具有本身的结构美和造型美, 桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔,梁部直线刚劲挺拔, 构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势, 赋予了桥的生命力, 桥的整体恰似一支从 xx 腾飞而起的大雁,象征着 xx 的发展腾飞。 xx 大桥受力特点: 结构受力体系为先简支到后连续转换, 技术上有重大创新和突破;在 xx 大桥的施工过程中,大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢- 混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰; 运用的大段整体提升法为国内首创