东胜至乌海地方铁路某段施工组织设计 secret.doc

文档介绍：东胜至乌海地方铁路某段施工组织设计


该铁路线路沿线经过鄂尔斯多斯市的伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、乌海市的海南区、宁夏自治区石嘴山市。自包神铁路东侧的活蚕沟站引出。在DK22+，在DK3+450处设桥西线路所，以联络线形式与包神线沙沙圪台站相接，自桥西线路所起跨过东乌兰木伦河经高家村、白泥畔跨东苏高速公路，在红海子北查干庙二社设伊金霍洛旗站，经桃林在刘家梁西设纳林希里站，线路下钻胜科公路后在浩勒报吉四队东北设浩勒报吉站；经木肯淖、大克伯在东桃楞与西桃楞之间设巴彦淖站，经达拉图鲁、小纳林、邮政井，在它们汗附近设鄂托克旗站。之后线路向西，沿109国道行走，在DK278+143处跨过设计109国道，在DK284+，经田盖素乌海500KV变电所南侧沿鄂托克旗与乌海界经鄂托克旗境内线路继续向西，至阿尔乌苏附近线路折向北，经过双井子之后线路再折向东北，在白石架山东侧设棋盘井站。之后线路沿109国道进入乌海市境内后引入公乌素车站。

该线在大地构造上位于中朝准地台（华北地区）之鄂尔多斯盆地，属中部缓坡和西部拗陷带两个三级构造单元。从东乌线起点至鄂托克旗属鄂尔多斯盆地的中部缓冲区，地质构造活动十分微弱。鄂托克旗至公乌苏为西部拗陷带。地质构造活动较为强烈，线路穿
越公乌素向斜、喜来峰逆断层、公乌素逆断层等。构造部位多以路基通过，对线路无不良影响。沿线地表多被第四系覆盖，局部地段基岩裸露。底层有新生界第四系全新统风积层、湖积层、冲洪积层，第四系上更新统冲洪积层；基岩为中生界自由系下统砂岩、砾岩、泥岩；古生界二叠纪上统泥岩、砂岩、石炭系中统砂岩、泥岩、页岩、奥陶系统砂岩；局部表覆盖第四系全部统人工堆积层填土。线路已绕避采空区，但存在一定压煤问题。线路经过区域位于毛乌素沙漠北缘，DK70+000-DK186+500段分布有风积砂丘，其它地段仅零量分布；在DK92+700-DK163+800段分布有流动砂丘；DK70+700- DK185+200段分布有半固定砂丘，沿线大部分处于风沙地区。

沿线位于中温带亚干旱气候区，气候干旱缺雨，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，无霜期短。沿线最冷月平均气温低于-15℃，按对铁路的影响，气候分区属寒冷地区。历年平均气温8℃，℃，历年极端最低气温-℃，，，最大积雪深度8cm，历年最大风速22m/s，风向WNW，。
地震烈度起点至DK293+250为Ⅶ度，DK293+500至终点为Ⅷ度。



线路等级：地方铁路I级，线下工程预留国铁Ⅱ级条件
正线数目：单线
限制坡度：棋盘井以东9‰，‰;
最小曲线半径：一般地段1000m、困难800m
牵引种类：初、近期内燃；远期电力
牵引质量：棋盘井以东初、近远期5000t，棋盘井以西初、近期3500t，远期4000t
机车类型：初、近期DF4B，远期SS4
到发线有效长度:棋盘井以东1080m，预留1250m条件；棋盘井以西880m
闭塞类型：半自动闭塞;

线路等级：地方铁路I级，线下工程预留国铁Ⅱ级条件
正线数目：单线
限制坡度：‰
最小曲线半径：500m
牵引种类：内燃
牵引质量：1780t
机车类型：DF4B
闭塞类型：半自动闭塞



直线地段路基面宽度（m）
非渗水土
渗水土、岩石
道床厚度
路基面宽度
道床厚度
路基面宽度
路堤
路堑
路堤
路堑







直线地段路基面宽度（m）
非渗水土
渗水土、岩石
道床厚度
路基面宽度
道床厚度
路基面宽度
路堤
路堑
路堤
路堑







路基边坡外应设置2m的天然护道，一般路基边坡下表选用：
填料类别
边坡高度
边坡坡度
边坡形式
全部高度
上部高度
下部高度
全部边坡
上部边坡
下部边坡
细粒土
20
8
12
—
1：
1：
折线型
细粒土（细砂、粉砂、黏砂土除外）、碎石土、卵石