文档介绍：新建地方铁路xx至xx线xx至xx段工程施工组织设计
新建地方铁路xx至xx线xx至xx段位于xx重镇xx市境内，北起xx站，经渠坝、护国、江门、兴隆等站，向南至xx县城西的xx站，全段为南北走向，均在xx市的xx区和xx县境内。设计为单线地方铁路I级。，运营长度105公里。
本段线路位于xx盆地南缘，地势南高北低，线路大部分沿永宁河大纳公路左右而行，xx至渠坝属丘陵区，其余为低山区。沿线位于xx沉降带南缘，为华夏式川东褶皱带与纬向构造带的过渡区，地表有第四系土层覆盖，下伏基岩为白垩系上统、侏罗系上、中统及三叠系上统地层。。本段线路经过地区水系比较发育，溪河较多，主要河流为永宁河。本区位于副热带回归高压带，大部分为准南亚热带湿润季风气候，雨量充沛。
全线主要工程数量：,,。桥梁工程包括:,,；,。隧道大于1千米2座2652延米，小于等于1千米16座5214延米。。。。生产房屋19045平方米，生活房屋920平方米。
我单位拟确定的本项目重点工程为护国特大桥、马鞍山特大桥、江门１号隧道、江门２号隧道以及xx车站。
建成后的纳叙铁路能明显改善交通条件，促进古叙矿区丰富的煤、硫铁矿资源开发，缓解xx省内煤炭市场紧张状况；改善泸洲市工业基地的生产条件和投资环境；带动地方经济发展，致富沿线人民。同时，对完善西南铁路和增强路网的机动性和灵活性具有积极的作用。
(1)线路类别：本段铁路等级为地方I级
(2)正线数目：单线
(3)设计时速：80Km/h
(4)限制坡度：10‰
(5)最小曲线半径：400m
(6)牵引种类：内燃牵引（DF48型）、预留电化条件
(7)到发线有效长度：550m、预留850m
(8) 机车交路：xx设折返段
(9)闭塞类型：继电半自动
、地貌
本区位于xx沉降褶皱带南缘，为川东褶皱带与东西向构造的过渡区，其构造体系主要为东西构造和南北构造，表现为背斜与向斜大多呈北西向平行间距展布，轴部宽缓，挤压轻微。两翼岩层倾角一般5～20°，个别达到25°左右。受构造影响，砂岩地层中发育2～3组“X”型陡坡倾角节理，节距一般大于1m，岩体往往被切割呈块状，易形成崩塌，危岩落石。泥岩主要为构造型和网状节理较发育，测区内除见白垩系地层与侏罗系上统莱镇组地层呈平行不整合接触外，未见有明显断层构造迹象，其它地层为整合接触。
本区地势北低南高，线路所经地段，大多属丘陵地貌，局部地段为低山地貌。
丘陵区：海拔高程300～500m，相对高差20～150m，丘谷起伏连绵，丘顶多呈浑圆状，大多基岩裸露，丘坡垦为耕地；谷槽多呈串珠状窄谷，大多开辟为水田。河谷地带坡面竹丛茂密，植被良好。
低山区：山峦重叠，山顶高耸，海拔500～1000m，相对高差200～500m，自然坡度一般为20°～45°，局部形成陡崖，植被较发育。永宁河两岸漫滩和阶地不甚发育，多呈窄条状零星分布，宽度10～40m。
、气象资料
本段线路经过地区水系比较发育，溪河较多，主要河流为永宁河，属山区河流，发源于xx县树坪乡，流经xx县城、兴隆、江门、护国、渠坝至xx流入长江，流域面3320平方公里，，河流上游河床纵坡较陡，河床窄，水流湍急，切割深，部分河床基岩裸露。其主要支流有东门河、南门河、古宋河、白节河等，水源较为丰富。
本区位于副热带回归高压带，大部分为准南亚热带湿润季风气候，雨量充沛。～°C，最热月份为7～8月，平均气温27～°C，～°C，最冷月为1月，～
°C，极端最低气温为－°C。全年日照为1100～1400小时，平均无霜日345天。～;最大风速15 m/s,～;最多风向为北～西北风。年平均降雨量为1069～1188mm,～,主要集中在5～7月份,约占全年降雨量76～82%,～,年平均蒸发量为1002～1381mm;年平均湿度为80～84%,最大降雪20mm。
沿线范围内交通较便利，现有隆纳铁路、国道321高等级公路及隆纳高速公路，沿线无水运条件