城市道路教学 城市道路网规划2.pptx

文档介绍：
城市道路的功能与分类

1）交通运输功能
2）道路提供地下工程管线埋设的空间的功能
3）道路作为城市骨架，建筑与活动场所依托的功能

城市道路的功能与分类
4）反映城市风貌、历史文化、精神文明的场所
5）防灾、避难的场所
6）新鲜空气流通、城市通风、日照的需求

城市道路的功能与分类

1）城市道路分类与城市规模
■ 快速路
为城市中大量、长距离、快速交通服务，并与其他干路构成系统，且应与城市高速公路有边界的联系。
快速路应当设中央分隔带；在无信号灯管制的交叉口，中央分隔带不应断开；且机动车道两侧不应设置非机动车道。
与快速路交汇的道路数量应严格控制，快速路与快速路或主干路相交应设置立交；快速路两侧不设置公共建筑出入口，并严格控制路侧带缘石断口；快速路机动车道不应占道停车，两侧应考虑港湾式公交停靠站。

城市道路的功能与分类
■ 主干路
主干路是城市道路系统的骨架网架，主要用于城市分区之间的联系，承担中远距离的交通出行任务。
主干路上的机动车与非机动车应当分道行驶，交叉口的机动车与非机动车分隔带应连续；主干路两侧不应设置公共建筑出入口，并严格控制路侧带缘石断口
主干路断面形式应贯彻机、非分流思想，将非机动车逐步引出主干路；主干路机动车道不应占道停车，机动车道两侧应考虑港湾式公交停靠站。

城市道路的功能与分类
■ 次干路
次干路兼有“通”和“达”的功能，以承担城市分区内的集散交通为主。次干路两侧可设置大量的公共服务设施，并可设置机动车和非机动车停车场；次干路上有较多的公交线路，机动车道两侧应考虑港湾式公交停靠站和出租车服务站。

城市道路的功能与分类
■ 支路
支路与次干路和居住区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路连接；支路不能与快速路机动车道直接连接。在快速路两侧的支路需要连接时，应采用分离式立体交叉跨过或下穿快速路；支路应当满足公交线路行驶要求。

城市道路的功能与分类
2）分类技术指标的定义与建议值
■ 路网主要技术指标定义
道路面积率——道路用地面积占城市用地面积的比例。
城市道路红线——城市道路用地与其他城市用地的分界线。
路网密度——单位城市建设用地内的道路总长度（km/k㎡）。
人均道路面积——城市人口的人均城市道路面积（㎡/人）
■ 路网主要技术指标的建议值
城市道路广场用地占城市建设总用地的比例为8%～15%，人均道路广场用地面积为7～15㎡/人。

城市道路的功能与分类
■ 路网等级结构规划的指导原则
① 远近分离原则——不同距离出行者的需求
② 通达分离原则——穿越与到达交通的需求
③ 快慢分离原则——不同交通方式的需求
④ 容量调控原则——减少低效运行的需求
⑤ 道路功能划分原则——减少公共空间功能与交通功能冲突

城市道路的功能与分类
相交道路
快 速 路
主 干 路
次 干 路
支 路
快速路
A
A
A，B
-
主干路
A，B
B，C
B，D
次干路
C，D
C，D
支路
E
3）城市道路交叉口形式选择
规划人口
相 交 道 路
干 路
支 路
大于5万人
干路
C，D，E
D，E
支路
E
1～5万人
干路
C，D，E
E
支路
E
小于1万人
干路
D，E
E
支路
E
注：A为立体交叉；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。

城市道路的功能与分类

1）路网基本模式划分
■ 路网图形模式分类
① 放射式+环式
优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。
缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通易集中
适用于：大城市