文档介绍：铁路车辆技师技术总结

　　是一篇好的范文，以为有用就收藏了，重新整理了一下发到这里。篇一：铁路站调技师技术总结
　　技术总结
　　本人自一九九九年十二月参与工作以来，在车站、车间各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，前后从事了连结员、调车长、车站调度职员作。入路至今从事行车工作已十余年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不停勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，主动主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思索，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结以下：
　　车站调度员，首先是实施技术作业过程的组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取部分措施，是之遵守部分的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实施最大程度的平行进行作为自己的关键任务，要掌握好列车抵达时间，列车出发时间，车辆整备和调车编组作业时间，关键任务等，要在确保安全的前提下提升作业效率，尽可能做到作业钩降低，调车行程短，牵引重量轻，思想汇报专题占用股道少；从计划上确保调车作业的安全。注意掌握多种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要立即，提升计划兑现率，降低变更计划次数，做到使调车组能够心中有数，早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。
　　调车工作是铁路运输生产主要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图，加速车辆周转的主要步骤，其中调车安全更是运输安全的关键。据相关资料数据表明，调车事故占全路行车事故总数的60%以上，所以确保调车作业安全是整个运输安全的重中之重，经过对全路以往及近期各类经典调车事故的分析，每一次事故，全部是没有认真实施作业标准，简化作业程序，忽略了调车作业的过程管理，从而对调车作业埋下安全隐患。下面我以重庆北站为例，对影响调车作业安全原因简明分析；
　　从调车设备上看，重庆北站在渝怀线18公里705米处，为单向纵列式二级二场，配有客车整备场，调车机一台，客技所和到发场有3公里的走行距离，车站配置有平面无线灯显调车设备，但因平调设备的管理、XX使用水平较差，加之使用频率高、时间长、设备老化，且轻易受到信号干扰。全站轨道分路不良区段7处，客技站有2(来自: XX:)处，因客车摘挂压反作业频繁等，这些原因全部不一样程度地影响着调车作业安全。
　　从调车人员上看，部分调车作业人员“安全第一”意识不强，“安全和效率”关系认识不清，存在麻痹、侥幸的思想，为抢时间、抢效率，作业中简化程序，违反劳动纪律、作业纪律。调车人员标准化意识不强，惯性违章司空见惯，缺乏安全隐患预想和学标、贯标意识。尤其是现阶段调车组人员青工多、新工人多，因为来自不一样地域，口音不一样，在调车作业过程中存在联络不畅，调车联控用语不规范等现象，且各自业务技能水平参差不齐，心理素质不强，使部分突发事件
　　不能快速、正确的处理，极易造成调车事故的发生。
　　从调车管理上看，班组长对班组管理不严，要求不高，“好人主义”严重，私下搞“下不违例”，“睁一只眼闭一只眼”，“大事化小、小事化了”，造成班组内“两纪一化”松散，班组管理混乱，她控