文档介绍：城市轨道交通地下工程建设风险管理摘要: 城市轨道交通地下工程项目具有项目投资大、技术复杂、建设工期长、项目涉及面广等特点。其建设中存在不确定因素, 且这些不确定因素具有很大的突发性和偶然性。本文分析了城市轨道交通地下工程建设风险,并探讨了城市轨道交通地下工程建设风险管理措施。关键词:地下工程; 风险管理; 风险辨识一、城市轨道交通地下工程建设风险开展地下工程建设是相对隐蔽的, 它面临着不同的地质构造以及土体结构, 甚至是地下空洞和地下裂痕等, 因此开展地铁施工建设必然的要全面的检测和掌握地下构造, 掌握相应的水文地质条件。而且在地铁施工的建设过程中还需要面对一些意外的事故和状况, 因为一些岩土体的水文地质参数往往是不确定的, 具有很大的变异性以及离散性。这就给地铁的施工建设带来一定的安全隐患。在地铁的建设和规划过程中, 设计规范以及设计的准则都还存在着不足。这就导致在工程设计过程中存在着较大的差异, 例如所采用的力学计算模型及分析判断方法与实际施工这之间, 所以, 在设计阶段要科学的预测和规划,避免可能孕育导致工程事故的风险因素。地下工程建设期风险事故一般发生在施工阶段, 所有的留置风险因素对工程建设的影响力在这个阶段会得到集中释放。只有留置下来的安全、质量隐患, 使用功能缺陷和环境破坏等风险因素才有可能进入建设后期或工程交付后投入运行中。因此, 地下工程建设风险事故的责任往往一时难以明白、公正地判定, 一般情况下需要追根溯源, 在弄清各种风险因素的影响程度之后才能够得出较为正确的结论。在工程建设流程中,后部阶段有可能消除和化解前部阶段的留置风险, 但是也有可能扩大这些风险。如规划阶段的留置风险在可行性研究及设计阶段通过分析论证及针对性的技术措施予以消除或化解, 再加上施工队伍较强的实力、丰富的经验、到位的管理, 能很好地制定施工技术方案、施工方法并严格执行, 纵使是原来危险程度很高的风险因素也可能不会造成风险事故。反之, 在前阶段已经通过风险管理被化解或消除了的风险因素, 又会再度出现, 甚至加剧以致酿成重大的风险事故。因此风险控制应该是个动态的管理过程。二、城市轨道交通地下工程建设风险管理(一)地下工程的风险辨识对于隧道等地下工程而言, 可以将风险定义为在以工程项目正常施工为目标的行动过程中, 如果某项活动或客观存在足以导致承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性, 那么就称这个项目存在风险。而这项活动或客观存在所引发的后果就称为风险事故。施工企业常用的危险源辨识方法有直观经验分析方法和系统安全分析方法。直观经验分析方法是对照有关标准、法规、检查表或依靠辨识分析人员的观察分析能力, 借助经验和判断能力, 或采用类比的方法对评价对象进行危险源分析的方法; 系统安全分析方法是应用安全工程评价方法中的某些方法进行危险源辨识, 常用的系统安全分析方法有事故树、事件树等。施工现场危险源的识别通常采用直观经验分析方法, 具体操作步骤如下:(1 )询问和交流。对于施工现场的某项工作和作业有经验的人,往往能指出其工作和作业中的危险源, 从而可初步分析出该项工作和作业中存在的各类危险源。(2) 现场观察。通过对施工现场作业环境的现场观察, 可发现存在的危险源但要求从事现场观察的人员有安全技术知识、掌握建筑施工安全生产、职业健康安全的法律法规、标准规范。(3) 查阅