文档介绍：万方数据
TNT一年的磨砺，有些人注定要被遗忘、有些事必然成为过往，发生过的留满印迹，让喜欢记录的我们采撷。我们带着对年来的追思，对业内发生的运输经济风云大事归类，将印象中的困局．变局、破局、新政、治理、并购、重组，对决、梦想等一一盘点。回首，困局。变局与破局“三局鼎立”。在种种困局中，高油价首当其冲。在年度变局中，快递业演奏出一曲曲悲欢歌，吸引着诸多好奇的目光；公交优先出手、打破客运线路终身制、出租车涨价等破冰之举一石激起层层波浪，搅动着运输业的惯常生态。回顾，业内新的政策法规也在为行业发展保驾护航。从“十一五”规划中的优先发展交通运输业到各省道条的纷纷出台．从企业质量信誉考核办法到从业人员管理规定，这一系列新政无不凸显出主管部门对行业发展的挂怀与思辨。回眸，对车辆挂靠的清理、对非法营运的治理、乃至对危险品运输的管理都大刀破FedEx数桩重组样本。也成了业内常话常新的谈资。运输江湖事，一榜定风云。随着“运输经济风云榜”的揭开，让我们一起梳理热点焦点，述评争议话题，追踪政企格局，***产业未来。
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20063261鲈履诘牡次调价。此次涨价基本延续了历次调价的小幅前进、考虑消费者消化能力和等待世界油价变化的方式，但尚未达到人们预计的与世界油价接轨每升油价上涨元～元的水平。20063交通部发出特急通知，要求各省、自治区、直辖市交通厅帧⑽抓紧建立运输价格与成品油价格联动机制，有效应对燃油价格上涨对道路运输的影响。从决策层的角度分析，涨价的基本理由并没有变化，主要是国内成品油与原油价格倒挂、与国际原油价格倒挂，要调动生产和流通企业的积极性，以及要充分考虑消费者的能力和影响等。从对市场的讨论分析，运输市场关注的焦点集中在消费层面，主要反映为以下问题：对运输服务、物流服务成本和企业利润的影响；对弱势群体和公益性行业的影响和补贴的措施与办法。显然，在决策层对于生产与消费的综合性考虑与消费者基于消费需求而偏重于市场价格的关注度之间，存在焦点错位和认识差距，这种情况在未来燃油价格与国际接轨的过程中将造成政策决策特别是执行的难度。而从政策取向角度看，仍应积极推进利于燃油节约的政策，考虑出台燃油税政策，鼓励节约和使企业发挥节约潜能与积极性。一是燃油税的实施要跳出部门利益的圈子，以寻求利于节约和鼓励节约为核心进行税制和税率设计。我们不应仍旧寄望于等待所谓利于实施该政策的低油价环境，而应面对现实。高油价时代已经到来，从政策促进消费者转变消耗方式的角度，高油价并非完全不利。可以先从固定税额开始推行燃油税，将燃油消耗与效率提升挂钩，然后考虑与油价进行比例挂钩。二是调整补贴思路。将对补贴对象是否符合发展规律与方向的分析结果作为进行必要补贴的重要依据。以出租车为例，单纯强调对司机进行补贴并不利于行业进步，司机得到的象征性补贴既无法消除现有矛盾，又成为保证公司份钱不受影响的防火墙，造成现有的落后生产模式继续受到保护，进一步激化矛盾。因此，从推进出租车价格机制的调整和经营方式的转变角度分析，高油价是挑战也是机遇。从消费者角度，就是要在政策的正确