文档介绍：沥青陶粒混凝土性能研究要捅本文中用页岩陶粒替代碎石拌制沥青混凝土，铺筑公路面层。沥青陶粒混凝土除了具有普通沥青混凝土的行车平稳、舒适、噪音低、养护维修方便和可再生等一般优点之外，还具有自重轻、噪音更低、摊铺和碾压过程中降温慢、弹性模量低、耐磨抗滑、增加沥青混凝土的密实度以及拌合过程中产生的灰尘较少从而比较环保等优点。因此，沥青陶粒混凝土在桥面铺装、旧桥改造以及隧道铺装等方面有较理想的应用前景。本文在对陶粒、碎石、砂子等原材料进行吸水率、表观密度、毛体积密度以及原料级配等指标的试验基础上，根据试验路要求对集料进行了配合比设计。综合考虑陶粒的质轻、粒径均匀的特点之后，用陶粒等体积取代普通沥青混凝土中的～范围碎石。基于体积取代法给出了沥青陶粒混凝土的配合比设计方法。利用室内马歇尔试验确定了室内配合比设计的沥青最佳用量为％。本文通过室内浸水马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲和劈裂强度试验分别对沥青陶粒混凝土的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能和抗劈裂性能进行了评价。根据沥青陶粒混凝土的特点及试验路主要料场分布情况制定试验路的方案，并对试验路所需各集料和沥青的性能给出了要求。在实验室配合比的基础上现场确定生产配合比。对沥青陶粒混凝土拌制、运输、摊铺、碾压等给出了具体建议。试验路开放交通以后，需要定期对路面进行压实度、平整度、弯沉、车辙、构造深度、吸声性能等性能进行检测，通过和普通沥青混凝土面层的性能进行对比验证沥青陶粒混凝土分析结果，检验其路用性能。对试验路的经济性能进行了分析，并同普通沥青混凝土的成本进行了对比。综合室内试验结果和试验路段表明，经过适当处理的页岩陶粒能够满足沥青混凝土对粗骨料的要求。陶粒提高了沥青混凝土的抗剪强度及耐磨性能，对车辆经过时的冲击、振动力有一定的吸收和缓冲作用。其配合比设计、生产和施工技术与普通沥青混凝土基本一致。油石比为％时的沥青陶粒混凝土的马歇尔试验的综合指标较好，但是其密度相比较普通石料沥青混凝土密度减小％。由于时间、技术和试验条件沥青陶粒混凝土耐久性、抗疲劳等方面需要进一关键词：沥青陶粒混凝土；配合比；路用性能；试验路；步的研究。
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髀沥青陶粒混凝土沥青陶粒混凝土的优点沥青混合料的种类繁多，热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料。我国沥青混合料技术规范把空隙率％及以下的热拌热铺沥青混合料称为沥青混凝土。沥青混凝土的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等，组成有粗集料、细集料和填料。粗集料主要指直径大于的碎石、砾石和石屑等。粗集料在混凝土中起到骨架和支撑作用，是主要的受力材料，直接承受来自汽车的荷载，并将荷载传递到基层中去，粗集料的性能直接影响沥青混凝土性能。目前，国内外多用碱性碎石作为沥青混凝土粗集料。页岩陶粒作为一种轻集料，有着许多碎石无法比拟的优点，将页岩陶粒代替碎石或轧碎砾石用于沥青混凝土中，形成的沥青混凝土被称为沥青陶粒混凝土。沥青陶粒混凝土除了具有普通沥青混凝土的行车平稳、舒适、噪音低、养护维修方便和可再生等一般优点之外，还具有自重轻和弹性模量低的特殊优点。因此，沥青陶粒混凝土可以用在桥面铺装上以减轻桥梁自重、增加跨越能力和使用寿命。由于页岩陶粒自身具有较高的吸音系数和较低的弹性模量，可以进一步的减少行车噪音，减轻行车振动提高行车舒适度。而且，页岩陶粒经过煅烧、破碎之后棱角丰富、纹理密集，不仅使得路面面层具有耐磨持续抗滑的性能，还可以增强与沥青的粘结，有效增加沥青混凝土的密实度，对沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性都有很好的提高，从而延长沥青混凝土的使用寿命。此外页岩陶粒的导热能力差，在运输、摊铺和碾压过程中降温慢，便于沥青混合料的施工组织。并且页岩陶粒较普通集料洁净，在拌合过程中产生的灰尘较少，比较环保另外，在我原、少山等优等碎石资源相对匮乏的地区，大量碎石的使用会造成公路修建成本的提高，而我国很多地区具有丰富的的页岩资源，如果能利用页岩生产陶粒并替代碎石成为沥青混凝土骨料，将会一定程度降低石料匮乏区的公路建设成本。综上所述，高强页岩沥青陶粒混凝土在公路和城市道路中的推广应用具有深远的意义，尤其是在隧道与桥面铺装中，这种面层材料不仅具有持续抗滑、减振降噪的性能，而且能减沥青陶粒混凝土性能研究
国内外研究现状轻桥梁自重，这将有效节约工程成本，产生较大的经济价值。早在上世纪年代，美国就进行了页岩陶粒制备沥青混合料的相关研究，并将其成功运用于稀浆封层、表面处治、热拌、冷拌等路面与桥面结构中，并形成了页岩陶粒沥青混合料设计手册，试验表明用页岩陶粒制备的沥青混凝土路面具有抗滑性持久、耐久性好、行车安全和经济等优点。我国对陶