文档介绍：废旧轮胎的回收利用
1 前言
随着中国汽车工业的高速发展，
对轮胎等橡胶制品的需求量也日益增多。
中国国家统计局发布的数据表明，
2007 9 亿条，
同比增长23%；
同期中国合成橡胶产量为 222 万 t。
废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，很难降解，
几十年都不会自然消失。
长期露天堆放，不仅占用大量土地,
而且极易滋生蚊虫传播疾病，
引发火灾，被人们称为“黑色污染”。
如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，
是搞好资源综合利用的重要课题。
2 废旧轮胎的回收利用
目前处理废旧轮胎的一般方法
（1）轮胎翻修与重复使用
（2）制成胶粉和再生胶
（3）热解提取燃料气、油和炭黑等产品
（4）直接作为燃料提供能源
（5）掩埋和生物降解
轮胎翻修与重复使用
轮胎翻修主要包括轮胎翻新和轮胎修补。
轮胎翻新主要有：顶翻、肩翻、全翻。
轮胎修补主要有：补疤、补钉眼、补洞和内补垫。
发达国家的公路路面质量很高，轮胎翻修以轮胎翻新为主，胎源多为子午线轮胎。
翻新方法分为：
1、热翻法，又称模型硫化。
2、冷翻法，又称预硫化翻胎法。
热翻法
将未硫化的胎面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨处理的胎体上，送入硫化罐，在高温高压下硫化，每次生产出一个成品。
热翻法的最大缺点是容易导致过硫现象，降低了翻新轮胎的质量。
冷翻法
把已经硫化成型的带有花纹的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力下硫化，一次生产出多条翻新轮胎。
制成胶粉
橡胶是具有高弹性和高储能性的高分子材料，常温下稍带塑性，受较小外力可产生很大形变，除去外力可恢复；在- 70℃时丧失弹性变成脆性物质，扯断伸长率很小，故一般认为橡胶在深冷条件下易于粉碎。
橡胶的粉碎大致分为化学法、低温粉碎法和常温粉碎法。
由于化学法生产成本高，很难形成大规模生产，所以人们主要探索发展了低温粉碎法和常温粉碎法。
冷冻粉碎法
冷冻粉碎法以块状、粒状生胶、废旧橡胶制品、废旧轮胎等固态胶为原料，通过冷却介质将其冷却到玻璃化温度以下，进行机械粉碎。国外通常利用液氮作为冷却介质冷冻橡胶，之后用齿盘式或锤磨式粉碎机进行粉碎。为了防止粉碎后的胶粉恢复常温后粘连团聚，还需要加入硅油、炭黑、白炭黑等作为隔离剂，或者将粉末橡胶浸渍在隔离剂的水分散液中，之后干燥脱水，以保证粉末橡胶的流动性。
冷冻胶粉流程示意图