文档介绍：[物流游侠 强劲动力]强劲动力
近20年来，中国的轻卡似乎全部没有逃脱掉日系车的影子。在高端轻卡方面，各企业和用户更是将日系车作为了风向标，其产品不论从动力总成还是车身内饰来看，全部或多或少地参考了日系车的风格。而福田欧马可高端轻卡的诞生，极大地推进了中国高端轻卡市场的新格局，大幅提升了中国高端轻卡的外观。内饰、车身尺寸、承载性、动力性、稳定性、舒适性。记者在对新款欧马可厢式车试驾的过程中，感受到更多的是欧系商用车的优良风格。
为了更真实地感受欧马可轻卡，此次试驾过程也是一次满载运输过程：记者驾驶一辆型号为BJ5050VB CE8－A的新款欧马可厢式车，装载约1800kg的箱货，从在北京市沙河镇的福田汽车企业出发，经八达岭高速公路、六环路，抵达北京市怀柔区的欧马可轻卡生产基地后卸载。
从外部看，欧马可轻卡统一用红色作为车身主调颜色，驾驶室外观大量采取了圆弧式流线型的设计，使得整车极具动感，同时降低了风阻系数。据研发人员介绍，这款车的驾驶室宽度达成了1995mm的轻卡之最，乘坐3人一点也不拥挤。外形尺寸达成了6935×2180×3000mm，其中货厢尺寸为4640×2050×2021mm，这么大的货厢空间使得用户大可无须为运输轻抛货物而发愁。采取了欧洲商用车技术的底盘后，货台和重心比日系轻卡低100mm，稳定性提升了30％。
待工作人员加满柴油、并将货物全部装满上车以后，记者便开始开启发动机。电子温度计显示室外气温为－3℃，而该车匹配的康明斯EQB125－20发动机，在没有开启任何辅助开启设备的情况下，能在2秒钟之内成功开启，可见该发动机含有优良的低温开启性能。发动机冷开启后的稳定怠速一直恒定在700rpm左右，没有出现国产发动机时常会发生的猛烈抖动和怠速不稳的现象，该发动机采取集成式设计的优越性也就随之表现出来。
在开启后预热的过程中，环视内饰，并调整座椅和方向盘：方向盘和座椅均能够实现4方向调整，因此驾驶员很轻易找到适宜的坐姿，电动门窗的设计、仪表、电器件开关的合理部署和优化，全部简化了驾驶员在行驶时对这些部件的观察和操作，有效提升了安全性。欧马可还率先匹配了高级多功效CD音响，除了含有围绕式立体音效之外，在变速箱挂入倒挡时，音响显示器会对驾驶员进行提醒，并发出警示音。这是在中等轿车上才能看到的配置。
发动机冷却水温度略微上升以后，记者挂入二挡、以1200rpm的发动机转速起步，整个起步过程很平稳，真空助力离合器在结合时也表现得十分轻巧均匀游刃，行程设计得恰到好处。
进入八达岭高速公路，水温也逐步上升到80℃，这辆新款欧马可厢式车完全达成高速行驶的工况。在收费站领了计程卡以后，记者一样以二挡起步，起步以后，瞬间加大了油门，此时发动机的反应十分灵敏，同时能连续地感觉到强烈的推背感。据了解，该发动机排量达成3．9L，比传统高端轻卡的发动机排量大1L左右，结合增压中冷技术，低速扭矩得到空前提升，在1500rpm的转速下便能输出410N・m的强大扭矩。当发动机转速快速上升到3000rpm以后，快速换入三挡，完全松开离合器，发动机转速下降到1400rpm。强大的发动机扭矩和合理的变速箱速比级差，使得整车在换入高一级挡位时，发动机转速刚好落在经济转速范围内。再次加大油门，又是一阵连续的推背感。很快就加到了