文档介绍：集宁隧道3#斜井施工方案
集宁隧道位于既有古营盘车站和葫芦车站之间，设计为两座单线隧道，集宁左线隧道长5875m，起讫里程DK494+684～DK500+559，右线隧道长6070m，起讫里程DyK494+690～DyK500+760，目前隧道设进口、斜井、出口三个工区作业。为保证工期，增设3#斜井。斜井设在DyK496+185处，斜井分别与右线隧道DyK499+110、左线隧道DK499+110相交，斜井按单车道设计， m× m，，中部设错车道一处，×，坡度为2%， 3#斜井承担右洞正线440m、左洞正线300m的施工任务。斜井设95m引道，，单侧设排水沟，斜井的平面及纵断面布置见下图。
集宁隧道位于华北地台内蒙台隆之凉城断隆中，沿线断裂褶皱构造不发育，但新生代火山活动频繁，以基性喷发为特点，形成了大面积的玄武岩覆盖层，具有典型的桌状地貌形态。
本层地层岩性较为简单，上部为人工填土，坡洪积粘土、砾砂，基岩为第三系上新统泥岩夹砂岩、玄武岩、太古界下统大理岩、太古代花岗岩等。海拔高度1400 m左右，干旱少雨，沿线地表水不发育，境内沟谷干涸，。隧道区雨季时有基岩裂隙水，施工和生活用水必须依靠打深井的方式解决；冬季施工期较长，冻结期5个月， m，昼夜温差大。斜井通过围岩基本是V级，斜井与正洞交叉口处位于IV级围岩中，花岗岩风化裂隙含水岩组，弱富水区，，
，因此对施工技术要求较高，洞内排水将是施工的重难点。
  3、施工方案
引道施工方案
斜井设引道长95m，路面采用C25混凝土铺设，，厚20cm，%单坡面排水，单侧排水沟。
、仰坡
边坡深度小于5m采用1：1的坡度，深度大于5m部分采用1：，两种坡度中间设宽1m的平台；仰坡距斜井开挖面拱顶60cm处设1m宽平台，平台处设反坡，仰坡坡度为1：1。边、仰坡采用网喷锚防护，C20喷射混凝土厚10cm，Φ8的钢筋网间距25cm，Φ22砂浆锚杆，，×，梅花形布置。开挖过程中根据土质的变化，随时调整支护参数。引道与斜井交界处的左侧设集水坑（××）。
井口顶开挖线外侧5-10m设截水沟以拦截地表水，井口外设反坡排水，防止地表水流入井内。
井身施工方案
斜井采用双层小导管进洞，小导管采用φ42钢管，，长4m，倾角10°—15°环向间距30cm，层间距40cm，注1：1水泥浆。
斜井开挖
斜井井身施工采用掘进和捡底两步开挖法，开挖采用简易台架风钻钻眼，非电毫秒***起爆，光面爆破。斜井Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，本着“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、早衬砌”方针指导施工。如洞口段为土质，采用上、下半断面留核心土的开挖方法，挖机配合人工开挖，开挖后立即进行初期支护施工，人工架立钢架，风钻钻孔安装径向锚杆，铺设钢筋网，湿喷机喷射混凝土。
3#斜井支护参数表
施工部位
φ42小导管
超前支护
钢架
钢筋网
锚杆
长度
环向间距
纵向间距
材料
间距
材料
安装部位
间距
材料
安装部位
间距
洞口10m段
2
I16
φ8
拱墙
25*25
φ22，
拱墙
1*1
V级单车道
2
φ8
拱墙
25*25
φ22，
拱墙
1*1
V级错车道
2
I16
φ8
拱墙
25*25
φ22，
拱墙
1*1
喇叭口段
2
I18
φ8
拱墙
25*25
φ22，
拱墙
*1
施工部位
喷射混凝土
二次衬砌
铺底
材料
厚度
材料
厚度
材料
厚度
洞口20m段
C20
20
C25
30
C25
35
V级单车道
C20
15
C25
30
C25
35
V级错车道
C20
20
C25
35
C25
40
喇叭口段
C20
25