文档介绍：保时捷卡宴TIP,空调不制冷
故障现象 一辆2021款卡宴TIP V6 ，报修空调系统在手动设置最大制冷量时，有时不制冷，出风口温度能显著感觉到冷热改变。
故障诊疗和排除
用保时捷车系专用检测仪PIWIS Tester进入空调控制单元中，读取故障记忆。故障码为0898空调压缩机开启，故障类型为和B+短路，存放器状态为存在。
依据维修故障信息，用PIWIS Tester在空调控制单元系统中实施驱动链接功效，空调压缩机开启功效实施后，未见有显著异常现象，说明空调压缩机本身可能无故障现象。
清除系统单元故障记忆后。实施发动机2021r/min的诊疗测试，运行5min后。故障码仍为0898。
为了能够捕捉故障关键点，需要进行相关诊疗数据的搜集，在车辆空调系统制冷剂充注检测阀上连接制冷剂充注机，车辆开启后，空调系统最低制冷调整打开时，读取制冷系统高压和低压表压力值，分别为13bar和2bar，并不时有表针回跳现象，当跳回到5bar时立即又重新开启，回跳时间不固定。进入空调系统实际值功效项，读取相关实际值图1所表示，内部温度25℃，空调压缩机关闭代码15，空调压缩机负载13N・m，制冷剂压力14bar，蒸发器前温度16℃，测量出风口温度17℃。
经检验，制冷剂没有亏损。接着进行控制线路部分检测，实施引导性功效故障提醒的前三项检测：和B+短路、断路/接地短路、电路存在电气故障。依据系统电路控制原理，关闭点火开关，将空调控制单元从中央控制台上拆下，断开电器连接后，打开点火开关。用万用表电压挡测量电器连接脚E4和E11。电压全部为，说明系统电路从发动机舱保险盒F11到空调控制单元E11的电源电路正常，从发动机舱保险盒F11经空调压缩机PWM控制阀到E4的控制输入信号线路正常。
将发动机舱保险盒F11保险片取下，再次测量E4、E11电器连接脚，电压全部为14V，而E4应为0。断开空调压缩机端电器连接，测量A1、A2端子电压分别为14 4V、0，再测量空调控制单元E4端子电压为0，说明从保险F11到空调压缩机A1之间有可能有电源短路现象，但不大可能是引导性故障查询所提醒的“和B+短路”故障现象。测量发动机舱保险F11两端电压，电源分配连接端电压为，输出端电压在～之间改变。查找和保险F11相关的用电系统有机油油位传感器、外部控制空调压缩机、空调前控制单元、曲轴箱通风加热、空调前部连线到E11的线路中分接有发电机继电器控制输入线，其中外部控制空调压缩机和空调控制单元已从线路中止开，下一步就是先从轻易诊疗的点开始，断开曲轴箱通风加热的电器连接后，测量F11输出端电压为0，疑虑的信号输入点找到。不过曲轴箱通风加热的控制端是在DME发动机控制单元中。按操作要求断开DME单元电器连接，测量曲轴箱通风至DME端电压为0，排除此段线路和电源短路的可能。找了一辆同款车型，断开曲轴箱通风电器连接端，测量有一样改变的电压信号，看来此测量电压属于正常。
测量空调压缩机至空调控制单元E4之间的电阻值正常。测量和负极为无穷大，说明线路不存在造成故障现象的可能。
确定外部线路没有故障后，采取部件替换法，换上一