铁路公务实习心得.docx

文档介绍：铁路公务实习心得
铁路实习心得体会 3 篇
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输
方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。 下面是铁路实
习心得体会，希望可以帮到大家。
篇一：铁路实习心得体会
在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指
导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并
产生了诸多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成
长，在勤奋工作中完善， 现将我这段时间的工作学习作如下总结： 刚
毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大
显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，
但进入社会就不同了， 需要着我们快速的转变身份， 不断的去跟师傅
学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的
工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限， 而基层实习使我有机会深入铁路现场去接
地气 " ，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥， 车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行， 所以车站值班员的作用相当重要， 也是业务知识要求最全面的。 乐化站一般情况采用的是分散控制方式， 因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制， 而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。 看清了进路和信号的开放状态， 先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现
有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些， 都一直在我脑中转
动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么
进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路， 在不断
的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也
就能够掌握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计
划做起来就比较难， 这就体现出我工作上经验的不足， 还需要不断的
积累。在见习的过程中，师傅、同事总是
耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，
真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更
难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多
看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，必须学会了正常、非正
常接发列车办理的办法， 各种行车凭证的使用条件和填写方法， 及站
内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。 在学习的过程中，
领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道
理，让我在今后的工作中少走弯路。
在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：
、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变， 展现大学生风采 刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变， 要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
、注重理论与实际的联系， 有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。 在背规章的同时加强与实际的联系， 在不懂的情况下多向师傅请教， 这样更能加深对规章的理解和掌握， 比机械的死记硬背要好的多。
、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工