文档介绍：用什么能够解开全部的谜打一生肖 [解开汽车行走谜 七 ]
编者按： 多数车辆使用者对于车辆引擎是否有力、耐用、平静、省油等，全部十分关心。然而打开引擎盖，林列于引擎室内的引擎及其它机构，实在也让人眼花缭乱。大家全部知道引擎的主要性，但却因为对引擎认识不够，有关引擎的知识也极少能有系统地按各机构、系统来了解。
为了满足广大读者对引擎深入认识的渴望，特地辟此专栏，期望各位读者能增加有关引擎的知识，也能掌握爱车引擎的情况。
配气机构
配气机构的作用配气机构的作用依据工作需要，适时开闭进、排气门，立即把可燃气引进汽缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构关键零件包含：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
配气机构组成
配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等部分相关部件组成。
凸轮轴在发动机上的部署有下置，侧置和顶置。当代发动机上常采取顶置式，它在汽缸盖上。凸轮轴直接经过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适合用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，因为凸轮轴在汽缸盖上，汽缸盖拆装较为麻烦，而且喷油器的部署也较困难。另有一个顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不仅机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
最早形式的汽车多采取正时齿轮传动，曲轴转动时经过它前端的一对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加一个中间齿轮。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传动机构上多采取链条传动或皮带传动。皮带的基体为***丁橡胶，中间夹入玻璃纤维或尼龙织物，强度高，噪声小，质量小，价格低，多年来己广泛用。
凸轮轴
凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是确保发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入汽缸，并立即将燃烧后的废气排出汽缸的机构。凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。多种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，关键差异在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，尤其是凸轮轴的安装位置，被列为区分发动机结构和性能的主要标志。
顶置式凸轮轴，马上凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴和气门之间的距离