文档介绍：五菱的“中国神话”谁也没想到,一款主攻中国农村市场的微型商用车“五菱之光”能在美国《福布斯》杂志 2011 年全球销量最好的 12 款车排名中名列第三, 并被《福布斯》称之为“地球上最重要的一款车”。这样的成绩,也让由上海汽车、通用汽车和柳州五菱集团三方合资的上汽通用五菱在 2011 年全年累计销量突破 130 万辆,占领了中国微型商用车市场的半壁江山,相当于平均每5 秒钟就卖出一辆车。十年前, 美国通用汽车通过一个偶然的机会, 寻找到这个偏隅广西柳州的国有小企业。当时决定出资入股时,这个品牌当年的销量只有万辆,正在盈利边缘挣扎,通用董事会只希望根据中国政策,寻找一个工厂生产自己不擅长的微型轿车。这笔不起眼的投资在通用内部甚至鲜为人知,如今则被誉为“神来之笔”。近日,总经理沈阳在接受《环球企业家》专访时开玩笑称:“我们伟大的董事会总认为上汽通用五菱是无所不能的!”当微型商用车市场的成功开始触及天花板, 从股东到合资企业自身都一致冀望:在乘用车领域也能复制这样的成功。虽然中国车市的高速增长在 2011 年开始急速刹车, 然而从去年 8 月份上汽通用五菱推出第一款宝骏 630 至今, 开局相当成功, 2012 年1 月份销量达到了 9000 台以上。这个全新的品牌就像一匹黑马, 成功触动了经济型轿车细分市场的格局, 对自主品牌的冲击犹为显著。如果从产品来看,这款打着盾形马首标的宝骏 630 并没有什么性感越位的地方,与一般合资公司迥异的是,这款源自凯越平台的全新品牌完全由合资公司上汽通用五菱主导开发,因而最终上市的产品也得到了最大程度的本土化调整。在中国合资车企中,很少有企业能够像上汽通用五菱一样享有如此充分的自主权,宝骏的成功或许能为后合资时代的中国车企提供一个良好的范本。沈阳是谁? 柳州地处广西壮族自治区,唐朝被流放至此的一代诗宗柳宗元曾经发出了“城上高楼接大荒, 海天愁思正茫茫”的感叹, 而上汽通用五菱总经理沈阳却对这片偏远的土地有着完全不同的感情,从 1985 年只身来到柳州加入柳州微型汽车厂( 上汽通用五菱的前身) 之后, 他在这里一呆就是 27年。 2002 年上汽、通用、五菱三方合资公司成立后, 沈阳接任上汽通用五菱董事、总经理, 一干就是十年, 而这十年间, 位于上海的兄弟公司上海通用的总经理一职至少更换了三次。眼前这位身着工服和工友们上下打成一片的合资公司老总更像一个劳心劳力的创业家,而不是心系个人前程的职业经理人。合资车企总经理十年不动,这在中国汽车界是一个异数,除了个人的执着以外,偏远的地势也是一个客观因素。自 2001 年中国汽车业勃发的这十年间, 股东上海汽车和通用汽车的主要精力放在一二线大城市,而他们对于中国的内陆市场完全陌生。 2002 年,通用由于广州标致项目失利,而跟随上海汽车投资柳微,并没有对农村市场寄予厚望,而是希望依托五菱的平台打造“亚洲家庭用车”项目。沈阳向《环球企业家》回忆说:“ 2003 年的时候, 通用花了十年时间约 10 亿美金做了一个实验性的两厢轿车, 是一个复合材料的车, 材质类似玻璃钢, 是一次成型的。但是因为这种复合材料和传统汽车在结构方面有很大的区别, 缝隙厚度都比传统轿车要大。但是最后上市阶段, 通用的大佬们都觉得不满意。”这是通用汽车试图主导并且打造经济型轿车的第一次尝试,结果以