文档介绍：论日本航运发展史 ppt 制作潘晓冬西岸的岛国日本,在西方殖民者坚船利炮的胁迫下,遭遇了巨大的生存危机。出人意料的是,它将此作为自己弃旧图新、迎头赶上的历史机遇,并最终使自己成为东方世界第一个摆脱西方大国的欺凌、顺利实现现代化的国家。它是成为唯一一个挤入帝国列强行列, 靠侵略扩张在自己的国土外建立过殖民地的亚洲国家。 1853 年美国黑船叩开日本国门,迫使日本签署了历史上第一份不平等条约,此后不久,荷兰,俄国,英国和法国蜂拥而至,纷纷仿效,开始在这个岛国上争夺各自的利益。 1868 年4月 15 日,明治天皇颁布了《五条誓文》,这是一个推动国家变革,开启变法图强大幕的总纲领。从此,日本进入了一个被称为明治维新的时代。在屈辱中不断摸索改革日本海运政策的演进二战前: 1870 ~ 1945 年“明治维新”以后,日本政府提出“富国强兵”的战略目标,并制订一系列扶持性海运政策。 1870 年1月,日本政府发布了《商船规则》。 1873 年,日本三菱商会成立,并独家经营军用物资运输。 1883 年,三菱商会与共同运输会社合并成日本邮船公司。“船主本位”保护政策。 1896 年3月, 《航海奖励法》《远洋航线补助法》和《造船奖励法》。经历了不断修订,。这一系列海运政策收效良好,在 1896 到 1906 年的 10 年时间,日本商船发展了 1390 艘, 932740 总吨,跃居世界第六位。可见,有效的扶持和奖励是日本海运业迅速发展起来的关键,这也从某种程度上奠定了二战前日本海上霸主的地位。二战后的日本海运政策(1947 ~ 1995) ?计划造船,扩大商船?扩大船舶融资途径?实现海运业“民营还原”?推行海运产业集约化政策日本新海运政策(1996 年至今) ? 1995 年拟定设立《国际船舶制度》的提案。? 1996 年 10 月1日,通过修改《海上运输法》的 44 条开始部分实施《国际船舶制度》。? 1997 年海运税制改革?增强国际竞争力的新提案?放松行政管理,提倡自由竞争的政日本政府在《 1997 年 12 月行政改革最终意见书》中,对放松港口运输的行政管制作出调整? 1998 年3月 31 日,日本政府颁布了放松管制的新三年行动计划,着力推进符合国际惯例的自由市场竞争政策。日本航运发展之有利因素发展之初,政府采取扶持色彩浓厚的保护主义政策,以保证其国民经济发展的需要。近些年来,着经济实力的增强和运输市场的日益全球化,日本政府开始对海运业逐步放松管理,提倡自由竞争。正是在政府精心构筑的这种政策“温室”里,日本海运业这种海运政策适时与海运业发展跟进和调整的做法值得我国借鉴。日本海运政策的借鉴 ,构建完善的海运政策法规体系 ?太平洋航线远东———北美西海岸航线该航线包括从中国, 朝鲜,日本及苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。东南亚航线该航线是中,朝,日货船去东南亚各港,以及经马六甲海峡去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航线。东海,台湾海峡,巴士海峡,南海是该航线船只的必经之路,航线繁忙。?印度洋航线波斯湾———东南亚———日本航线该航线东经马六甲海峡( 20 万吨载重吨以下船舶可行)或龙目,望加锡海峡( 20 万载重吨以上超级油轮可行) 至日本。三光汽船公司拥有 78 年历史的老牌船公司面临重组主要原因: ,一些到期的债务无法支付 : 根据独立的债务调查公司东京工商调查( Tokyo Shoko Research )的信息,三光汽船正在寻求延期支付在 3月9日和下一个月到期的一半的债务。截止到 2011 年 12 月,其债务总额约为 1026 亿日圆(约合亿美元)。