文档介绍：目 录
第一章 施工方案与技术措施
第二章 质量管理体系与措施
第三章 安全管理体系与措施
第四章 环境保护管理体系与措施
第五章 工程进度计划与措施
第六章 资源配备计划
第七章 材料(周转材料)投入计划
第八章 技术难点、重点及相应解决方案
第一章 施工方案与技术措施
一、施工方案合理,施工部署全面
㈠、工程概况
1、本工程为XXXXXXXX路建设工程,建设地点位于XXXXXXX,规模为改建长虹路总长1360米,沥青混凝土路面,行车道路宽16米,绿化带2*2、5米,人行道宽2*2、0米。
2、计划工期:62天,计划日期:2017年3月20日开工,2017年5月20日竣工。
3、质量标准:合格。
㈡、道路工程设计说明
1、建设规模及主要工程内容
本项目位于XXXX。道路设计总长1360米。本次实施XX路起点位于XXX,终点位于XXX。项目道路沿线与镇区内其她街区道路相交。项目建设期限暂定为一年。
道路横断面:道路红线宽25、0米,其中行车道路宽16、0米,绿化带2*2、5米。人行道宽2*2、0米。
本项目由XXXX进行委托,根据设计委托书及设计合同,本工程的设计内容主要为道路工程的设计(即:道路的平面、纵断面、路面结构及沿线桥涵,道路沿线管线,道路交通工程等的设计)综上情况,本工程可划分为一个合同段。
2、平、纵线型设计
平面设计线位依据总体规划,线型基本与总体规划一致,根据建设单位要求及现场的实际情况,对局部平面线型进行了优化处理,长虹路为东西走向。
纵断面设计按行车条件、路面排水、管线敷设的要求,道路纵断面主要从以下几个因素考虑。
①、力求线性平顺,起伏与缓,保证行车安全、舒适。
②、保证路基稳定,又尽可能减小土方工程量,降低工程造价。
③、保证与相交道路的顺适衔接。
④、满足各种管线的埋设要求。
⑤、满足各种控制点包括道路起终点,各交叉路口一级沿线建筑标高控制的要求。
3、横断面设计
本项目道路横断面基本与初步设计一致,根据建设单位要求及现场的实际情况,对部分道路断面进行了优化调整处理具体如下:
长虹路道路红线宽度25米,行车道路宽度16、0米,绿化带2*2、5米,人行道宽2*2、5;行车道横坡采用1、5%双向支线路拱横坡,人行道采用1、0%单向直线路拱横坡。
4、路基路面工程设计
⑴、原有道路状况
本项目道路为原有道路改建,具体状况如下:
XXXX KO+600-KO+960段原路为沥青路面,路基宽度为7、5米,路面宽度为6、5米,路面结构为3cm沥青表处,下为50cm天然砂砾,路基平均填土高度为30m,路面局部有坑槽,波浪,坑边,龟裂等现象,行车舒适度一般,KO+960-K1+500段原路为沥青路面,路面宽度为14米,两侧设有路缘石,2*2米人行道,路面结构为4cm沥青混凝土,下为50cm天然砂砾,路面局部有坑槽、龟裂现象较多,混凝土路缘石剥落严重。K1+500-K1+960段原路为沥青路面,路基宽度7、5米,路面宽度5、0米。路面结构为3cm沥青表处,下为50cm天然砂砾。
⑵、一般路基设计
道路沿线地层沉积较为简单,无构造断裂带通过,场地稳定;土层含盐量较低,无腐蚀性,粉土层厚度不大,分布面积广泛且均匀,物理力学性质较好,作为路基主要持力层时适宜的,道路设计高程位置为道路中心线,道路红线边缘处挖方边坡采用1:1、0,填方边坡采用1:1、5。
⑶、特殊路基设计
由于路基基本回弹模量小于30MPa,加之粉土层覆盖厚度达到1、5米,原有道路砂砾层厚度无法达到抗冻深度要求,因此改建路段需全部挖除老路,并对路基进行换填处理,根据当地的筑路材料情况,换填材料采用天然砂砾,行车道路基范围内换填40厘米,路基填方施工时,应清除现有地面的腐质土及粉土,用天然砂砾补足。
⑷、同层位路基土图性因该相似,土质路基压实标准不低于下表标准。
填挖类型
路床顶面以下深度范围(cm)
压实度
次干路
支路
填方
0-80
94
92
80-150
92
91
＞150
91
90
零填及挖方
0-30
94
92
＞150
-
-
⑸、路面设计弯沉值
路面设计弯沉值:根据《城镇道路路面设计规范》,城市次干路、支路路面设计年限按10年计算。设计年限内累计当量轴次为163、2万次,设计弯沉值LD=55、0(0、01mm)。
⑹、路面结构层确定
根据上节设计弯沉值及综合各种因素,经核算,确定路面结构。
长虹路主车道加宽部分采用5厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-16F)、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5%水泥稳定砂砾、35厘米厚天然级配砂砾,总厚度61厘米。
主车道原有老路基,路面部分取消35厘