文档介绍：公路工程路基路面雨季施工技术摘要:公路工程施工容易受到自然因素的影响而造成施工问题,而在雨季进行施工也会导致公路工程施工变得很棘手。另又因为路基路面作为公路工程的基本, 它们与汽车直接接触, 所以它们在判定公路工程质量上起着很重要的位置。下面作者就雨季施工技术进行探讨。关键词:自然因素;雨季施工;技术 1 公路工程施工在雨季施工的现状对于公路工程施工来说, 在雨季进行施工发生的几率非常大。雨季时的降水量也是难以确定, 所以这对与公路工程施工来说, 很可能原定的施工进度会受到很大影响甚至要延期很久, 同时施工安全以及质量都有可能会存在问题, 严重情况下就有可能发生路基塌方。所以现在我们要做的就是尽量加大路基路面施、混凝土的施工强度, 对可能发生的塌方情况提前设置防范措施以及发生后能够有及时的抢救措施。 2 在雨季施工会存在的问题 雨季施工会影响路基工程质量在进行公路施工时,应该要让土壤含水率的值处于一个恰当的范围内。路基的含水率过高会造成弹簧现象, 不但如此, 还有可能会使得路基的弯沉值变得太大, 从而使得路基土的强度降低, 公路存在的隐患就会更多。而含水率过低会让路基的压实度变低, 那么就会降低施工质量。所以我们要让工程在施工时保持土壤的含水率能够处于稳定于最佳含水值以及以上一点的值范围内。同时软土现象也有可能会出现在施工中, 一般是由于没有对施工路基的含水率、填料在处于雨季时没有处理好, 从而导致了软弱土现象。虽然这层土在路基中并不是铺得很厚, 但是这也一定会对路面施工形成不好的影响, 倘若这层土的厚度太低, 那么就会导致路基的稳定性很低, 那么路面质量在检测时就很可能出现工程不达标的情况。[1] 路基遇水会导致变形制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等, 这些原料在遇到雨水后就会出现很多情况。例如雨水较多时, 无机材料在雨水的浸润下会变得不再紧密, 特别是雨季施工时, 时常就会有此类情况发生。经过雨水的浸泡, 混凝土颗粒体积变大了, 颗粒之间的间隙也变大了, 从而导致雨水更容易渗透进材料内, 这样也就使得几乎所有路基的无机材料都被水浸泡了。经过水浸湿后, 路基内的石灰与水反应生成碳酸钙( CaCO3 ), 碳酸钙的存在导致路基内开始变得松散, 而无机材料变得板结。因为此时的路基一般都处于压实状态,在浸湿后石灰石可能会与煤灰反应从而形成板结。在铺成路基的材料中还存在着沙粒以及碎裂的石块。有时候会出现更严重的是路基内部的材料硬化成一截一截的块状物, 形成这样的物块都会严重损害路基的质量以及抗压性。 沥青雨水变质一般来说沥青材料遇水后可能会导致发热现象的产生, 而发热后产生的热量会使得沥青内部出现水膜。内部出现水膜的话, 那么沥青间的相互粘着力就会相应降低, 那么沥青就无法坚固的附着在路面地基上了。另外, 当雨水停止太阳出来后地面的温度会上升, 那么雨水也会随之蒸发, 蒸发的过程中热量也就随之被带走了, 路面的温度就会降低, 此时沥青的温度也会随之降下去了, 但因为沥青被冷却后粘附性也会受到影响, 那么就会出现大家经常看到的沥青路面出现裂痕的现象。 3 雨季施工技术建议 施工准备(1 )设立专门的雨季施工小组来负责应对雨季下的工程施工的组织工作。(2) 仔细地对施工现场、天气情况进行调查研究, 并及时更新信息展示出来