飞机培训课件：密封胶的使用.ppt

文档介绍：密封胶的使用
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修订单位：机型、基础小组
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课程目标
掌握密封胶施工的标准工艺、施工流程及相关技术文件，明确操作要点、质量要求和安全要素。
课程内容
一、 密封的重要性二、 密封胶的专用术语三、 密封胶分类四、 环境条件的影响五、密封剂使用规范六、密封剂的施工七、常见施工形式简介 八、施工安全保护
一 密封的重要性
密封是现代商业化飞机制造的至关重要的步骤，密封剂常用来：
密封油箱；—— 漏油
保持机舱压力；—— 失压
减少火灾危险；—— 火灾
排除湿气、防止腐蚀；—— 腐蚀
填补缝隙、光滑飞机外表的不连续处。
这说明了密封工作的重要性，它直接影响了飞机的质量和可靠性。
二、密封胶的专用术语
施工时限：
施工时间（Application Time）
密封胶可用涂刷或密封枪进行有效施工的时间范围，一般在，50％相对湿度、25℃下的条件下得出的。施用时限随温度、相对湿度的变化而改变。具体要求，应参考相关的维护手册。
挤出时限（Squeeze-Out Time）
在贴合面密封后，安装紧固件时，密封胶可从贴合处挤出。挤出时限就是指密封胶从解冻后到不能再从贴合处挤出的时间范围。
施工时限：
装配时间（指从开始施工到最后装配结束时间）
能够装夹紧零件的时间。
不沾手时间（Tack Free Time）
在这种状态下，用一片薄纸按压在密封胶上，薄纸不会被粘连。在密封胶上面施涂覆盖层之前，必须保证密封胶已经固化到这种状态。
固化时间（Cure Time）
密封胶通过化学变化以及溶剂挥发的方式硬化或凝固的过程所需要的时间范围。固化速率与环境、温度、相对湿度及施涂的厚度有关。具体要求，应参考相关的维护手册。
密封类型： Type of Sealing
根据所起的作用分为：
主密封层密封胶和次级密封层密封胶。
主密封层的密封胶直接接触油液或压力，起主要的密封作用。
次级密封层的密封胶则对主密封起支撑作用，称为支持密封（Backup Seal）或当主密封失效时，起失效保护作用，称为隔离密封（Isolation Seal）；